[发明专利]电磁阀、拨叉控制系统及汽车

说明书

一种电磁阀、拨叉控制系统及汽车，其中，电磁阀包括：具有内腔的阀体，所述内腔包括输入腔和阀芯孔；进液口和出液口，设于所述阀体上，所述进液口和出液口通过所述内腔连通；阀芯，所述阀芯包括：第一芯体，设于所述输入腔中，沿第一方向移动以打开所述阀芯孔，第二方向移动以关闭所述阀芯孔，第一方向和第二方向相反；具有第一面的封口件，所述内腔在所述第一方向上具有开口，所述封口件密封所述开口，所述第一面与所述第一芯体相对设置、连接，沿所述第一方向位于所述输入腔的上游。本发明的电磁阀输出油压对输入油压波动敏感度低；同样功率的驱动元件可以控制更高的压力。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种电磁阀、拨叉控制系统及汽车。

背景技术

现有汽车很多采用自动变速箱，自动变速箱采用液压控制系统操纵档位切换。在自动变速箱中设有拨叉控制回路，拨叉控制回路上设有拨叉执行器，而拨叉执行器是带密封功能的双作用等面积活塞缸，即所述拨叉执行器具有双向移动拨叉的功能。在活塞缸的两侧均需要一定压力的液压油来推动活塞缸的双向移动，继而驱动拨叉双向移动。

现有技术中，一般通过电磁阀向活塞缸的两侧输入所需要的一定压力的液压油，电磁阀的输出压力对输入压力的敏感度不能过高，否则会影响拨叉活塞的位置、压力控制精度。

发明内容

本发明解决的问题是提供一种输出压力对输入压力敏感度不高的电磁阀。

为解决上述问题，本发明提供一种电磁阀，包括：具有内腔的阀体，所述内腔包括输入腔和阀芯孔；进液口和出液口，设于所述阀体上，所述进液口和出液口通过所述内腔连通；阀芯，所述阀芯包括：第一芯体，设于所述输入腔中，沿第一方向移动以打开所述阀芯孔，第二方向移动以关闭所述阀芯孔，第一方向和第二方向相反；具有第一面的封口件，所述内腔在所述第一方向上具有开口，所述封口件密封所述开口，所述第一面与所述第一芯体相对设置、连接，沿所述第一方向位于所述输入腔的上游。

可选的，所述封口件呈板状。

可选的，所述第一面为平面，垂直于所述第一方向。

可选的，所述第一芯体具有面向所述第一面的第二面，所述第二面为平面，垂直于所述第一方向。

可选的，所述阀芯还包括：第一阀杆，所述封口件、第一芯体通过所述第一阀杆连接。

可选的，所述进液口位于所述第一面和所述第一芯体之间。

可选的，所述第一芯体呈板状或球状或锥形状。

可选的，所述内腔还包括：与所述出液口连通的输出腔，所述输出腔能够通过阀芯孔与所述输入腔连通。

可选的，所述内腔还包括：泄油腔，所述阀体上设有与所述泄油腔连通的泄油口，所述泄油腔能够通过泄油孔与所述输出腔连通。

可选的，所述阀芯还包括：第二芯体和第二阀杆，所述第二芯体设于所述泄油腔中，所述第二芯体、第一芯体通过所述第二阀杆连接；所述第二芯体沿所述第一方向移动以关闭所述泄油孔，第二方向移动以打开所述泄油孔。

可选的，还包括：电磁驱动装置，沿所述第一方向位于所述阀芯的下游，且与所述阀芯连接，用于驱动所述阀芯沿所述第一方向移动或第二方向移动。

本发明还提供一种拨叉控制系统，包括：拨叉执行器，沿第三方向具有第一腔体和第二腔体，所述第三方向与拨叉的移动方向一致；

第一电磁阀，为上述任一项所述的电磁阀；

第二电磁阀，为上述任一项所述的电磁阀；

所述第一腔体与所述第一电磁阀的出液口连通，所述第二腔体与所述第二电磁阀的出液口连通。

本发明还提供一种汽车，包括上述所述的拨叉控制系统。