[发明专利]一种座椅及列车车厢

说明书

本发明涉及轨道车辆领域，提供了一种座椅，所述座椅包括扶手和底部框架；所述座椅上设有的腿部支撑装置；所述腿部支撑装置包括控制部、驱动部、执行机构和腿托部，所述控制部的前端设置在所述扶手上，所述控制部的后端设置在所述底部框架上，所述控制部的后端与所述驱动部的前端连接，所述驱动部的后端与所述执行机构的前端连接，所述腿托部设置在所述执行机构的后端。还提供一种座椅和车厢。由于在座椅上增加了腿部支撑装置，通过控制部启动驱动部的驱动力，驱动执行机构运动，从而使腿托部停留在合适的位置，增加了乘客乘坐时的受力面积，减小压强；解决了使用脚踏时的悬空感，增加腿部舒适性和腰部舒适性，减轻了旅行时的疲劳感。

技术领域

本发明涉及轨道车辆领域，具体涉及一种座椅及列车车厢。

背景技术

座椅是对旅客乘坐轨道车辆如动车组舒适性影响最大的部位，人性化的座椅设计将极大地缓解旅客长途旅行的疲劳。

目前动车组上布置的共有三种坐席，分别是商务座、一等座和二等座，三种坐席因乘客使用空间的不同和座椅功能的多少，而体现为不同的票价。商务座舒适性高但票价昂贵导致上座率低，二等座空间小、舒适性较差，长途旅行会造成旅客身体疲劳，一等座兼顾了舒适性和价格，已经得到了越来越多乘客的认可。

中国专利CN202827601U公开了一种单人动车座椅，具有靠背调节功能和脚部支撑功能，乘客使用时，可根据自身需要，调节靠背的后仰角度，同时可将双脚放在安装于前排座椅后的脚踏上。这种座椅的缺点主要体现为乘客使用时腿部舒适性较差：a、当乘客使用脚踏时，乘客小腿悬空，脚部需稍用力踩踏脚踏，避免脚部从脚踏上滑落，乘客下肢不能得到完全的放松，影响了乘坐舒适性；b、当乘客坐在座椅上，不使用脚踏时，体重主要由臀部和背部承担，腰部悬空，下肢供血不足，长期保持此姿势，将造成乘客身体疲劳。

因此，在有限的空间和可接受的成本为前提下，进一步提高座椅如一等座的舒适性是一个亟待解决的问题。

发明内容

为了解决在有限的空间和可接受的成本下提高座椅乘坐舒适性的问题，本发明提供一种座椅及车厢。技术方案是这样实现的：

本发明的一方面，公开了一种座椅，所述座椅包括扶手和底部框架，所述座椅上设有腿部支撑装置；所述腿部支撑装置包括控制部、驱动部、执行机构和腿托部；

所述控制部的前端设置在所述扶手上，所述控制部的后端设置在所述底部框架上，所述控制部的后端与所述驱动部的前端连接，所述驱动部的后端与所述执行机构的前端连接，所述腿托部设置在所述执行机构的后端；

所述控制部用于启动所述驱动部的驱动力，所述驱动部驱动所述执行机构运动；

其中，

所述控制部包括：调节扣手、拉线和缓解开关；所述调节扣手设置在所述扶手上，所述缓解开关设置在所述底部框架上，所述拉线的前端连接所述调节扣手，所述拉线的后端连接所述缓解开关，所述缓解开关与所述驱动部连接用于启动所述驱动部的驱动力；

所述驱动部包括气动组件，当所述缓解开关压按所述气动组件的启动开关时开启所述气动组件的驱动力；或，

所述控制部为控制单元，所述驱动部为电机；

所述控制单元与所述电机电连接，所述控制单元用于启动所述电机的驱动力，所述电机驱动所述执行机构做伸展或收缩运动；或，

所述控制部为换向阀，所述驱动部为液压油缸，所述换向阀与所述液压油缸连接，所述换向阀用于启动所述液压油缸的驱动力，所述液压油缸驱动所述执行机构做伸展或收缩运动。

优选地，所述控制部还包括：第一销轴和第二销轴；