[发明专利]传递扭矩的联接结构、具有其的驱动系统和扭矩传递系统

说明书

本发明提供一种用于在轮毂与轴之间传递扭矩的联接结构，包括：至少一个弹性构件，设置在轮毂和轴之间。轮毂被构造为缺少至少一个内齿，以与轴的相应齿根形成至少一个间隙，或者，轴被构造为缺少至少一个外齿，以与轮毂的相应齿根形成至少一个间隙。该至少一个弹性构件相应地设置在所述至少一个间隙中。所述至少一个弹性构件具有相对于轮毂的轮毂孔径向向外延伸的末端，以分别固定附接到轮毂的轮毂孔的、沿轴向方向的上边缘和下边缘。所述至少一个弹性构件具有相对于轴径向向内和/或径向向外弯曲的部分，以对轴施加基本上沿其径向的力。本发明还提供具有该联接结构的用于内燃发动机的驱动系统，以及涉及具有该联接结构的扭矩传递系统。

技术领域

本发明涉及用于在轮毂与轴之间传递扭矩的联接结构，特别是在内燃发动机和变速器离合器之间传递扭矩的联接结构。本发明还涉及具有该联接结构的用于内燃发动机的驱动系统，以及涉及具有该联接结构的扭矩传递系统。

背景技术

通常机动车辆包括发动机、变速器、具有齿轮箱的离合器(例如湿式双离合变速器，即湿式DCT(Double Wet Clutch Transmission))、飞轮(例如双质量飞轮，即DMF(Double Mass Flywheel))等。在飞轮的轮毂和齿轮箱输入轴之间存在游隙。这种游隙是由于制造公差造成的，但是也能在齿轮箱与发动机配合时确保容易的组装。

美国专利申请US 8,376,649 B2中提出了一种用于在驱动元件和离合器之间传递扭矩的连接装置。其在互相啮合的轮毂的内齿和齿轮箱输入轴的外齿之间的游戏中设置弹簧片，从而沿周向方向在所述内齿和外齿的齿轮面上施加弹性力，以利于轮毂和轴的接合并利于扭矩传递。

德国专利申请DE102015109872提供了一种扭矩传递装置，包括输入轴和轮毂2，其中，弹性弹簧元件布置为沿轴的径向方向支撑双质量飞轮的轮毂，且设置在轮毂2的环形沟槽21中，该环形沟槽设置在轮毂的内齿上方，而不是设置在轮毂的内齿和轴的外齿之间。

发明内容

本发明提出一种用于在轮毂与轴之间传递扭矩的联接结构，其能在轮毂和轴之间提供可靠且稳定的接合，以利于二者之间的扭矩传递，并使得轮毂和轴之间的接合更加稳固，延长轮毂和轴的使用寿命。

本发明提供一种用于在轮毂与轴之间传递扭矩的联接结构，其中轴具有多个外齿，且轮毂具有供轴插入的轮毂孔，该轮毂孔形成有与轴的多个外齿啮合的多个内齿，所述结构包括：至少一个弹性构件，设置在轮毂和轴之间；其中，轮毂被构造为缺少至少一个内齿，以与轴的相应齿根形成至少一个间隙，或者，轴被构造为缺少至少一个外齿，以与轮毂的相应齿根形成至少一个间隙，该至少一个弹性构件相应地设置在所述至少一个间隙中；所述至少一个弹性构件具有相对于轮毂的轮毂孔径向向外延伸的末端，且所述末端形成为通过弹性卡扣或夹持的方式分别固定附接到轮毂的轮毂孔的、沿轴向方向的上边缘和下边缘；所述至少一个弹性构件具有相对于轴径向向内和/或径向向外弯曲的部分，在轴被插入轮毂孔中时，弹性构件弹性变形，从而对轴施加基本上沿其径向的力。

根据一个方面，所述间隙的数量为2-4个，且沿轮毂的周向方向均匀分布，每个间隙中插入一个弹性构件。

根据一个方面，所述弹性构件形成为大致U形构件，且包括：至少两个腿部，分别沿轮毂的周向方向均匀设置，和底部，将所述至少两个腿部彼此相连；其中，所述至少两个腿部插入到相对应地形成的所述至少一个间隙中，其中，所述至少两个腿部的末端形成为相对于轮毂的轮毂孔径向向外延伸，底部的外沿形成为相对于轮毂的轮毂孔径向向外延伸，从而所述至少两个腿部的末端以及底部的外沿通过弹性卡扣或夹持的方式分别固定附接到轮毂的轮毂孔的、沿轴向方向的上边缘和下边缘。

根据一个方面，所述至少两个腿部设置为2个，且沿轮毂孔的直径方向对称设置，所述底部沿直径方向将两个腿部相连。

根据一个方面，所述至少两个腿部设置为3-4个其沿周向方向均匀布置并通过底部彼此相连。