[发明专利]一种动态定时唤醒电动车辆电池补电方法及控制终端

说明书

技术领域

本发明涉及一种动态定时唤醒电动车辆电池补电方法及控制终端，属于电动车辆充电技术领域。

背景技术

随着汽车世界能源紧缺及环境污染的日益加剧，汽车厂家逐渐开始寻求新的能源作为汽车的动力源，其中电能作为一种可再生能源，并且对环境污染较小而逐渐被采用，使用电能就有一个必须解决的问题就是如何为电能的存储装置蓄电池补电。

车辆长期停放时，因电动车辆暗电流会消耗蓄电瓶电量，长期停放会导致蓄电瓶不断消耗甚至亏电，在下次启动时，蓄电池亏电会导致电动车辆无法启动，需要通过补电设备进行补电操作后，电动车辆才能正常使用。

目前有电动车辆采用在车辆熄火后，利用监测设备一直上电工作并对蓄电池电压保持一直检测，检测到车辆亏电时唤醒车辆自动补电的方法，监测装置或电路自身会额外消耗较多电量，导致补电效率低。

也有电动车辆采用固定唤醒间隔，在车辆熄火后固定时间周期上电工作并唤醒车辆检测蓄电池是否亏电，在亏电时自动补电的方法，当电动车辆熄火下电时，如蓄电池电压剩余过少，则会发生蓄电池在定时间隔内已经亏电的风险；而车辆熄火下电时，如蓄电池电压剩余很多，则会发生蓄电池在多次唤醒车辆时，都不需要补电，导致工作效率低并因多次唤醒额外消耗电量。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种动态定时唤醒电动车辆电池补电方法及控制终端，不需要一直开启监测电路，从而降低监测电路对蓄电池的电量损耗，同时能够根据蓄电池电压动态设置定时唤醒间隔T1，进一步降低监测电路对蓄电池的电量损耗，避免时间间隔太短导致电动车辆被频繁唤醒，或者时间间隔过长导致电动车辆已经亏电而无法唤醒。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种动态定时唤醒电动车辆电池补电方法，包括以下步骤：

(1)在电动车辆中安装带定时唤醒功能的控制终端，所述控制终端包括CPU、分别与CPU连接的RTC模块、AD采样模块、IO驱动电路和CAN驱动电路、用于供电的系统供电电路、电源接口、IO接口以及CAN接口；所述AD采样电路和系统供电电路均通过电源接口连接于电动车辆的蓄电池，所述IO驱动电路通过IO接口连接于电动车辆的VCU电源，所述CAN驱动电路通过CAN接口与电动车辆的VCU双向电连接；

(2)控制终端通过AD采样模块实时获取蓄电池电压，或通过CAN接口监听VCU的车辆广播实时获取当前蓄电池电压；

(3)控制终端根据当前蓄电池采样电压更新RTC模块的定时唤醒间隔T1；

(4)进行电动车辆下电检测，若电动车辆下电进入休眠状态，则控制终端记录当前定时唤醒间隔T1，在定时唤醒间隔T1后，通过IO接口唤醒电动车辆；否则返回步骤(2)继续由控制终端实时获取蓄电池电压；

(5)车辆被唤醒后，控制终端通过CAN接口向VCU发送控制报文，通知VCU对蓄电池进行补电，并返回步骤(2)重新实时获取蓄电池电压。

步骤(1)所述控制终端的IO接口通过输出硬线与VCU电源连接，CAN接口通过CAN总线与VCU连接。

步骤(5)所述控制终端在定时唤醒间隔T1后，通过IO接口唤醒电动车辆，具体是指控制终端通过控制输出硬线的电平唤醒电动车辆。

本发明同时提供了一种用于所述的补电方法的控制终端，包括CPU、分别与CPU连接的RTC模块、AD采样模块、IO驱动电路和CAN驱动电路、用于供电的系统供电电路、电源接口、IO接口以及CAN接口；所述电源接口与AD采样电路和系统供电电路连接，所述IO接口与IO驱动电路连接，所述CAN接口与CAN驱动电路双向电连接。

所述电源接口用于与电动车辆的蓄电池连接，所述IO接口用于与电动车辆的VCU的电源连接，所述CAN接口用于与电动车辆的VCU连接。

所述控制终端的IO接口通过输出硬线与VCU电源连接，CAN接口通过CAN总线与VCU连接。

本发明基于其技术方案所具有的有益效果在于：

(1)本发明的一种动态定时唤醒电动车辆电池补电方法在电动车辆中安装控制终端，利用控制终端实时通过AD采样模块或通过CAN接口监听VCU的车辆广播监测蓄电池电压，并根据蓄电池电压动态更新RTC模块的定时唤醒间隔T1，电压高时T1长，电压低时T1值短，更新设置由CPU设置RTC寄存器实现，具体可根据电动车辆型号取不同范围，之后在下电后以T1为间隔唤醒，实现动态定时唤醒，降低监测电路对蓄电池的电量损耗，避免时间间隔太短导致电动车辆被频繁唤醒，或者时间间隔过长导致电动车辆已经亏电而无法唤醒；