[发明专利]一种水氢双动力桨式船艇

说明书

本发明提供的水氢双动力桨式船艇，包括船体、设于船体的可提供压力热能余气和氢气的水氢机、设置于船体并与水氢机气导通连接的可产生动力气流的增压机；所述水氢机设有压力热气输出端和具有电输出端的燃料电池，所述增压机包括经过单向气阀对接水氢机压力热气输出端的升压腔、与水氢机的电输出端电连接并吸入外界气体至升压腔的注气器，所述水氢机的氢气输出口通过气泵和单向气阀串接连通至所述升压腔；所述船体设有螺旋桨、涡轮动力机，所述升压腔连通涡轮动力机的涡轮腔并驱动位于涡轮腔内的涡轮旋转；所述船体设有与水氢机电导通连接的电机，所述电机与所述涡轮联合驱动所述螺旋桨旋转。

技术领域

本发明涉及一种航行器，尤其涉及一种用作载人或负载作业设备的运输工具的水氢双动力桨式船艇。

背景技术

目前，大部分船艇通过蓄电池供电转换为驱动力使船艇推进移动，由于船艇的体积导致的行进阻力比较大，而且大容量电池价格昂贵，蓄电池本身的重量比较大，携带电池自身需要消耗较大的能量，因而存在续航里程短的缺陷。也有新式的采用氢燃料电池供电的动力模式，然而携带氢气需要气瓶并存储足够量的氢气并携带移动，而且还存在氢气携带的安全性问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种热氢同步联用而节能安全续航无忧的水氢双动力桨式船艇。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

本发明提供的水氢双动力桨式船艇，包括船体、设于船体的可提供压力热能余气和氢气的水氢机、设置于船体并与水氢机气导通连接的可产生动力气流的增压机；所述水氢机设有压力热气输出端和具有电输出端的燃料电池，所述增压机包括经过单向气阀对接水氢机压力热气输出端的升压腔、与水氢机的电输出端电连接并吸入外界气体至升压腔的注气器，所述水氢机的氢气输出口通过气泵和单向气阀串接连通至所述升压腔；所述船体设有螺旋桨、涡轮动力机，所述升压腔连通涡轮动力机的涡轮腔并驱动位于涡轮腔内的涡轮旋转；所述船体设有与水氢机电导通连接的电机，所述电机与所述涡轮联合驱动所述螺旋桨旋转；所述船体还设有分别与水氢机、电机、增压机信号传输连接的航行控制器。

具体地，所述电机和所述涡轮分别与所述螺旋桨的转轴离合连接或通过飞轮连接。

具体地，所述电机与所述涡轮同步驱动所述螺旋桨转动。

具体地，所述电机的输出轴、涡轮的转轴分别与螺旋桨的转轴同轴传动连接或通过齿轮传动连接。

具体地，所述船体设有位于水面以上的喷气机，所述喷气机包括次级涡轮腔、同步转动的次级涡轮和气流扇，所述次级涡轮位于次级涡轮腔内，所述涡轮动力机设有排气口与次级涡轮腔对接。

具体地，所述喷气机包括变截面形成增压气流的喷流管，所述次级涡轮位于喷流管中央并与喷流管同轴，所述气流扇位于喷流管大头端部内并与喷流管同轴。

具体地，所述船艇设有功能附件或/和内设座椅的乘员舱，所述功能附件包括摄像机、侦测仪、储物箱、播种机、农药喷洒器中至少一种。

具体地，所述水氢机包括用于抽吸甲醇水原料的液泵、使用管路连接液泵输出口并将甲醇水原料加热气化并重整分离的重整器、通过管路接收分离氢气并输出电池余气且产生电能输出的燃料电池，燃料电池构成水氢机的电输出端，重整器输出高品质热气为构成压力热气输出端；所述船艇还设有用于容纳水氢原料的原料箱。

具体地，所述船体外围环绕设有的浮水气囊，所述浮水气囊通过输气管路和气泵与水氢机的氢气输出口接通。

具体地，所述船体设有浮升气囊，所述浮升气囊设有多个间隔室或彼此区隔的单囊，各个间隔室或单囊单独通过输气管路与和气泵与水氢机的氢气输出口接通。

本发明的有益效果在于：