[发明专利]5083船舶用铝合金带劲板及其挤压工艺

说明书

本发明属于铝合金技术领域，涉及一种5083船舶用铝合金带劲板及其挤压工艺，铝合金带劲板的配方由以下元素组分按照重量百分比配制而成：0.05～0.10％的Si，0.05～0.10％的Fe，0.65～0.70％的Mn，4.0～4.4％的Mg，0.10～0.15％的Cr，Zn含量≤0.15％，Ti含量≤0.05％，其余单个杂质含量≤0.05％，杂质合计≤0.15％，余量为Al，各组分的重量百分比总和为100％，解决了现有的船舶用铝合金带劲板焊接性和抗腐蚀性不佳的问题。

技术领域

本发明属于铝合金技术领域，涉及一种5083船舶用铝合金带劲板及其挤压工艺。

背景技术

船舶的工作环境要求其结构材料具有高的比强度、韧性、耐蚀性、抗疲劳、抗冲击及良好的焊接性等综合性能，尤其是行驶在海洋环境中的船舶，因海水含有大量的Cl-，是一种典型的电解溶液，具有很强的腐蚀性，在这种强腐蚀环境及应力作用下，更要求船用材料具有优异的抗电化学腐蚀及抗应力腐蚀性能。在传统材料中，虽然钢铁及高分子基复合材料在船舶制造中有大量的应用，但是铝合金材料具有钢铁及高分子材料不具备的一系列综合性能，高比强度和耐蚀性、优良的加工成形性和焊接性、易回收及抗老化等特点使得铝合金在船舶制造上的应用越来越多，并且潜力巨大、前景广阔。

目前5xxx系铝合金，具有较高的强度、良好的塑性、抗蚀性及焊接性，在制作船板、船外壳、船体下层结构中显示了其重要地位，是建立船体结构的重要材料。

现有的船舶用铝合金带劲板，原合金成分为6082，T6状态供货，T6是指铝合金型材从挤压机内挤出后用水冷使铝材瞬时降温，使铝型材达到更高的硬度要求。实际生产时采用穿水进行淬火，铸锭加热温度490-520℃，制品速度3.0-5.0m/min，型材淬火后温度在20℃左右。此产品经(170-180)℃×8h时效后包装交货，其各项检测结果虽然满足技术协议标准要求，但其焊接性和抗腐蚀性一般。为了获得更好的焊接性能和更加优良的抗腐蚀性能，提高船舶的使用寿命，采用合金化程度更高性能更好的5083合金进行挤压生产。

发明内容

有鉴于此，本发明为了解决现有的船舶用铝合金带劲板焊接性和抗腐蚀性不佳的问题，提供一种5083船舶用铝合金带劲板及其挤压工艺。

为达到上述目的，本发明提供一种5083船舶用铝合金带劲板，铝合金带劲板的配方由以下元素组分按照重量百分比配制而成：

0.05～0.10％的Si，0.05～0.10％的Fe，0.65～0.70％的Mn，4.0～4.4％的Mg，0.10～0.15％的Cr，Zn含量≤0.15％，Ti含量≤0.05％，其余单个杂质含量≤0.05％，杂质合计≤0.15％，余量为Al，各组分的重量百分比总和为100％。

进一步，铝合金带劲板配方各元素组分及重量百分比为0.10％的Si，0.10％的Fe，0.65～0.70％的Mn，4.0～4.2％的Mg，0.10～0.15％的Cr，0.15％的Zn，0.05％的Ti，其余单个杂质含量≤0.02％，杂质合计≤0.12％，余量为Al，各组分的重量百分比总和为100％。

进一步，铝合金带劲板配方各元素组分及重量百分比为0.10％的Si，0.08％的Fe，0.65～0.70％的Mn，4.2～4.4％的Mg，0.10～0.15％的Cr，0.12％的Zn，0.05％的Ti，其余单个杂质含量≤0.02％，杂质合计≤0.10％，余量为Al，各组分的重量百分比总和为100％。

一种5083船舶用铝合金带劲板的挤压工艺，包括如下步骤：

A、将5083铝合金铸锭进行预处理，预处理后的铸锭在520～540℃均质化退火16h后，放入挤压机的挤压筒中；

B、将产品模具加热至490～500℃，挤压机的挤压筒加热至420～430℃，将装有产品模具的工作台与挤压机的挤压筒配合夹紧；