[发明专利]一种轮对尺寸在线检测系统测量值的置信度的确定方法

说明书

本发明公开一种轮对尺寸在线检测系统测量值的置信度的确定方法，包括以下步骤：S1、确定轮对尺寸在线检测系统测量值的多个评价指标；S2、将已经确定的多个所述评价指标均划分为影响因素的集合，以确定所述测量值的置信度的评估层次；S3、确定能够准确评估各所述影响因素的评估因子，并通过模糊数对各所述评估因子进行等级评估；S4、采用层次分析法计算每一个所述评价指标下的不同所述评估因子的评估权重；S5、综合量化各个所述评价指标的参数；S6、确定轮对尺寸在线检测系统测量值的置信度。本发明可以直接、有效地判断轮对尺寸在线检测系统每次测量值的可靠程度，从而使得每一次测量结果的置信度都可以得到合理量化。

技术领域

本发明属于交通安全工程技术领域，具体涉及一种轮对尺寸在线检测系统测量值的置信度的确定方法。

背景技术

在地铁、轻轨等基础交通建设当中，轮对不仅承受着车体的全部重量，而且负责传递轮对与钢轨间的作用力，因此，其属于车辆走行部中一个极为重要的部件。为了持续获得准确的轮对尺寸参数，以实时掌握轮对的质量状况，国内外众多专家学者、以及公司开发出了各种各样的轮对尺寸在线检测系统。但是，由于检测系统测量方法的不完善、测试仪器及现场环境等因素的影响，轮对尺寸在线检测系统在测量过程中不可避免地存在着不确定性，从而导致轮对尺寸在线检测系统的测量值出现不可靠、置信度低等不良情况。

基于上述问题，针对轮对几何参数测量系统的测量值不确定度分析和误差分析，有关学者做了大量的研究。比如：

(1)西南交通大学的李德维在论文《非接触式轮对几何参数测量精度研究》中提出一种基于接触式测头的机构几何参数自标定方法，进一步提高了轮对测量系统的测量精度；

(2)华东理工大学的蔺聪聪建立了车轮偏心、传感器偏移、传感器与测量面交角和车轮轴线倾斜综合作用误差模型，并对踏面关键测量点进行了不确定度评价；

(3)北京交通大学的高岩在分析了轮对在线测量系统的几种不确定度因素后，提出了合成不确定度的计算方法。

但是，在现有的研究分析中，仅仅参考轮对尺寸在线检测系统的测量不确定度和测量精度，并不能直接、有效地判断轮对尺寸在线检测系统的每次测量值的可靠程度，换言之，每一次测量结果的置信度都难以得到合理的量化。

发明内容

为了解决现有技术所存在的缺陷，本发明提供了一种轮对尺寸在线检测系统测量值的置信度的确定方法，可以直接、有效地判断轮对尺寸在线检测系统每次测量值的可靠程度。

为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：

一种轮对尺寸在线检测系统测量值的置信度的确定方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、确定轮对尺寸在线检测系统测量值的多个评价指标；

S2、将已经确定的多个所述评价指标均划分为影响因素的集合，以确定所述测量值的置信度的评估层次；

S3、确定能够准确评估各所述影响因素的评估因子，并通过模糊数对各所述评估因子进行等级评估；

S4、采用层次分析法计算每一个所述评价指标下的不同所述评估因子的评估权重；

S5、综合量化各个所述评价指标的参数；

S6、确定轮对尺寸在线检测系统测量值的置信度。

进一步的，所述评价指标包括有检测一致性不确定度、车辆一致性不确定度、算法一致性不确定度。

进一步的，在步骤S2中，将已经确定的多个所述评价指标均划分为影响因素的集合，具体包括：

所述检测一致性不确定度包括有传感器精度、传感器采样频率、相邻测量值差异程度；