[发明专利]托架对车身接合点释放机构

说明书

用于将托架附接到车辆框架的安装组件包括内套筒。内套筒限定内套筒孔，其具有第一直径的第一孔部分和具有第二直径的第二孔部分。安装组件还包括具有衬套主体并配置为延伸穿过第一孔部分的衬套。安装组件还包括固定到衬套主体以分离第一孔部分和第二孔部分的熔丝。安装组件还包括紧固件，其配置为延伸穿过衬套主体和车辆框架中的孔，用于将托架附接到框架。熔丝配置为在预定负载下与衬套主体分离，以允许紧固件从第一孔部分移动到第二孔部分并允许托架相对于框架移动。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆中的托架对车身接合点的释放机构。

背景技术

通常，车辆包括用于封闭和支撑各种车辆系统以及车辆乘客的结构。重型车辆，诸如皮卡车和厢式货车，通常采用框架来支撑车身和动力系。另一方面，诸如大多数乘用车的轻型车辆通常采用单体式或单片式车身构造，避免单独的车身和框架，有利于较轻的整体结构。另外，一些轻型车辆采用组合式单体式结构和用于承载车辆动力系的子框架。经常，附加结构构件用于支持车辆结构，以及用于支撑各种底盘和动力系子系统。

发明内容

在第一实施例中公开了用于将托架附接到具有框架孔并配置为支撑车辆子系统的车辆框架的安装组件。安装组件包括内套筒。内套筒限定内套筒孔，其具有第一孔部分，第一孔部分的特征在于第一直径，以及第二孔部分，第二孔部分的特征在于第二直径。安装组件还包括具有衬套主体并配置为延伸穿过第一孔部分的衬套。安装组件还包括固定到衬套主体并配置为将第一孔部分与第二孔部分分离的熔丝。熔丝配置为将第一孔部分与第二孔部分分离的屏障。安装组件还包括紧固件，其配置为延伸穿过衬套主体和框架孔中的每一个，用于将托架附接到车辆框架。熔丝配置为在预定负载下从衬套主体分离或断开，从而允许紧固件从第一孔部分移动到第二孔部分，并允许托架以在框架孔处相对于车辆框架移动。

熔丝可以是附接到衬套主体的一个或多个单独的部件，或者是衬套主体的组成部分，即其中衬套主体限定熔丝。

衬套主体可以包括衬套壁。此外，熔丝可以配置为衬套壁的至少一个厚度减少部段。

衬套可以包括远离衬套主体和熔丝延伸的部段。本衬套部段可以配置为限定第二孔部分。

衬套主体可由铝制成。

紧固件可以配置为包括由螺栓头部直径限定的螺栓头部的螺栓。螺栓头部直径可以大于第一孔部分的第一直径。紧固件还可以包括在至少一个框架孔处固定(诸如焊接)到车辆框架并且配置为接合螺栓的螺母。

第二孔部分的第二直径可以大于第一孔部分的第一直径。螺栓头部直径可以小于第二孔部分的第二直径。在这种实施例中，在螺栓已经从第一孔部分移动到第二孔部分之后，可以将螺栓头部拉动穿过第二孔部分。

车辆结构还可以包括经由螺栓附接到框架和托架的框架连接器。在螺栓已经从第一孔部分移动到第二孔部分之后，可以将螺栓头部拉动穿过框架连接器以从其分离或分开。

框架或托架任一者可以包括偏转器，该偏转器配置为使托架偏离框架，并且因此将螺栓头部拉动穿过框架连接器并将螺栓头部从其分离。

安装组件可以包括相对于内套筒同心布置的外套筒。安装组件还可以包括弹性构件，其布置在内套筒和外套筒之间并且配置为使托架和框架之间的振动传递最小化，即将托架与框架隔离开。

内套筒和外套筒中的每一个都可以由塑料制成。

车辆子系统可以是车辆传动系子组件。

在第二实施例中公开了具有这种安装组件、托架以及车辆框架的车辆结构。

从以下对实施例的详细描述中和用于在结合附图和所附权利要求时执行所描述公开的最佳模式中，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点将变得显而易见。

附图说明