[发明专利]泵壳体分离型制动装置

说明书

本发明的一个实施例的泵壳体分离型制动装置包括：主缸，接收踏板的操作力；主壳体，容纳主缸，一侧形成有通孔；马达，提供驱动力；泵活塞，容纳在主壳体中，从马达接收驱动力，通过通孔向主壳体的外部出没；齿轮单元，将马达的驱动力转换成直线运动，并传递到泵活塞；泵壳体，容纳泵活塞，一侧形成有开口，可拆卸地紧固到主壳体，以使开口与通孔连通。

技术领域

本发明涉及一种泵壳体分离型制动装置，更详细地说，涉及一种能够根据各车辆大小所需的需求液量来简便地变更泵活塞的冲程的泵壳体分离型制动装置。

背景技术

最近，为了提高燃料效率及减少尾气排放，积极开展混合动力汽车、燃料电池汽车、电动汽车等的开发。

这种车辆中必需安装制动装置即车辆用制动装置，车辆用制动装置是指具有使行驶中的车辆降低速度或停止行驶的功能的装置。

通常的车辆用制动装置具有利用引擎的吸入压力产生制动力的真空制动器和利用液压产生制动力的液压制动器。

真空制动器是使得真空助力器利用车辆引擎的吸入压力与大气压间的压力差以最小的力量发挥最大制动力的装置。即，是产生的输出远大于驾驶员踩制动踏板时施加到踏板的力量的装置。

这种传统的真空制动器为了形成真空而需要向真空助力器供给车辆引擎的吸入压力，因此存在燃料效率降低的问题。并且，存在车辆停车时为了形成真空也需一直驱动引擎的问题。

并且，燃料电池汽车及电动汽车没有引擎，因此制动时无法适用放大驾驶员的踏板操作力的现有的真空制动器，混合动力汽车为了提高燃料效率，需实现停车时停止空运转的功能，因此需要采用液压制动器。

即，如上所述，所有车辆为了提高燃料效率而需实现再生制动，采用液压制动器就能易于实现该功能。

另外，作为液压制动器的一种，电子控制液压制动系统(Electrohydraulic brakesystem)是电子控制单元感应到驾驶员踩踏板并向主缸供给液压，从而向各车轮的轮缸传递制动液压来产生制动力的制动系统。

这种电子控制液压制动系统包括：制动器驱动单元(Brake Actuation Unit，BAU)，为了控制传递到轮缸的制动液压，由主缸、储液槽、踏板模拟器、输入杆组件等构成；防抱死制动系统(Anti-lock Brake System，ABS)/电子稳定控制(Electronic StabilityControl，ESC)，独立制动各车轮的制动力；及液压生成单元，由马达、活塞泵、控制阀等构成。最近，开发出将制动器驱动单元和液压生成单元整合成一个模块的电子控制制动装置，以提高制动的稳定性及车辆的安装性。

但是，如所述的传统的整合型电子控制制动装置中，若在BAU壳体(BrakeActuation Unit Housing)内配置活塞泵，需增加BAU壳体的大小，因此需要另外的大铸造模具或挤压模具等，存在增加作业量的问题。

除此之外，将制动装置适用到又大又重的车辆时，需要更多的液量，因此必需增大泵活塞的冲程，因此存在制作时需要增大BAU壳体(Brake Actuation Unit Housing)整体大小的问题。

现有技术文献

专利文献：韩国公开专利公报第10-2015-0012340号

发明内容

(一)要解决的技术问题

为了解决上述问题，本发明的一个实施例的泵壳体分离型制动装置目的在于解决如下的技术问题。

提供一种泵壳体分离型制动装置，即使在BAU壳体(Brake Actuation UnitHousing)内配置活塞泵，也无需增加BAU壳体的大小，可根据各车辆大小所需的需求液量来简便地变更泵活塞的冲程。