[发明专利]用于机动车的车身结构

权利要求书

1.一种用于双轨迹机动车的车身结构，其带有A柱元件(12)，在车辆纵向(x)上伸延的车身纵梁(7)以及限制所述机动车(1)的挡风玻璃(17)的框架侧部件(15)力传递地会聚在所述车身结构的在车辆竖向(z)上上部的柱节点(11)处，其中，在上部的柱节点(11)处上部的铰链加强部(41)布置在所述A柱元件(12)的在车辆横向(y)上外部的板成形件(29)处，其中，所述上部的铰链加强部(41)由在所述车辆竖向(z)上上部的加强壁(55)和下部的加强壁(57)来构建，经由它们之间布置的装配空间(59)能够装配上部的门铰链，其特征在于，所述框架侧部件(15)在所述车辆竖向(z)上向下延长有节点部段(47)，其以重叠量(Δz)与所述A柱元件(12)的外部的板成形件(29)重叠并且与所述板成形件相连接，并且所述上部的铰链加强部(41)的下部的加强壁(57)材料统一地且一件式地从所述框架侧部件(15)的节点部段(47)的下边沿倒棱。

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，在所述框架侧部件(15)的节点部段(47)中构造所述上部的铰链加强部(41)。

3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述框架侧部件(15)的节点部段(47)轮廓匹配地在双重材料的情况下附连到所述A柱元件(12)的外部的板成形件(29)的车辆内部的侧面处。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述A柱元件(12)的外部的板成形件(29)构造成U形轮廓，亦即带有在所述车辆横向(y)上外部的轮廓基部(31)以及带有由此向车辆内部拉升的前部的和后部的轮廓壁(33,35)，所述轮廓壁带有倒棱的边沿凸缘(37)，所述边沿凸缘能够带到与所述A柱元件(12)的内部的板成形件(27)相连接。

5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述外部的板成形件(29)的在所述车辆纵向(x)上前部的轮廓壁(33)是用于连结所述车身纵梁(7)的联接轮廓的组成部分。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述框架侧部件(15)的节点部段(47)在水平平面(xy)上具有U形轮廓，其带有部段底部(49)和由此拉升的在所述车辆纵向(x)上前部的和后部的部段壁(51,53)。

7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，为了加强纵梁-联接轮廓至少所述部段底部(49)和前部的部段壁(51)与所述A柱元件(12)的外部的板成形件(29)的轮廓基部(31)和前部的轮廓壁(33)贴靠连接。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述下部的加强壁(57)支撑在所述节点部段(47)的前部的和后部的部段壁(51,53)之间。

9.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述上部的铰链加强部(41)的上部的加强壁(55)是单独的构件，其支撑在U形轮廓的节点部段(47)的前部和后部的部段壁(51,53)之间。

10.根据权利要求9所述的车身结构，其特征在于，所述上部的铰链加强部(41)的上部的加强壁(55)是板件。

11.根据权利要求1-3中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述框架侧部件(15)和/或所述车身纵梁(7)由热成形的高强度钢制成。

12.根据权利要求11所述的车身结构，其特征在于，所述A柱元件(12)的外部的板成形件(29)由带有与热成形的钢相比降低了的强度的冷成形的钢制成。