[发明专利]飞行器部件监测系统

说明书

本发明提供了用于确定飞行器部件的相位的系统和方法。在一个实施例中，方法可以包括：从与部件(122)关联的数据获取系统(119)接收一组数据(200)。所述方法可以包括至少部分基于所述一组数据(200)识别多个相位基准点(510A‑C)。每个相位基准点(510A‑C)可以指示在相应的时间点所述部件(122)相对于所述数据获取系统(119)的相位。所述方法可以包括至少部分基于所述多个相位基准点(510A‑C)生成模型(602)。所述模型(602)可以指示在多个时间所述部件(122)相对于所述数据获取系统(119)的相位。所述方法可以包括至少部分基于所述模型(602)确定在一个或多个时间点所述部件(122)的相位。

技术领域

本发明的主题主要涉及监测飞行器部件，尤其是涉及确定飞行器部件的相位(phase position)。

背景技术

对于飞行器独特的机械装置控制和操作，飞行器通常包括安装到飞行器机械装置(aircraft machinery)的传感器。这些传感器通常提供关于机械装置的信息。例如，传感器可以提供关于机械装置操作时的健康状况、状态、条件和/或位置的信息。不过，这些信息可能只局限于与机械装置关联的单个固定方位。这可能给机械装置的健康状况和条件的分析带来困难，特别是对经历旋转速度随时间变化的旋转机械装置。因此，对机械装置的分析可能局限于例如异步分析技术。

发明内容

本发明将部分地在下面的描述中陈述示例的各方面和优点，或者可以通过描述了解这些方面和优点，或者可以通过实施这些示例了解这些方面和优点。

本发明的一个示例性方面涉及一种确定机械系统中部件相位的计算机实现的方法。所述方法可以包括：由一个或多个计算装置从与部件关联的数据获取系统接收第一组数据。所述第一组数据可以指示由所述数据获取系统检测的信号。所述方法还可以包括由所述一个或多个计算装置至少部分基于所述第一组数据识别多个相位基准点。每个相位基准点可以指示在相应的时间点所述部件相对于所述数据获取系统的相位。所述方法可以包括由所述一个或多个计算装置至少部分基于所述多个相位基准点生成模型。所述模型可以指示在多个时间所述部件相对于所述数据获取系统的相位。所述方法还可以包括由所述一个或多个计算装置至少部分基于所述模型确定在一个或多个时间点所述部件的相位。

进一步地，所述部件是旋转部件，并且其中，所述部件的旋转速度随时间变化。

进一步地，还包括：由所述一个或多个计算装置至少部分基于在所述一个或多个时间点所述部件的相位确定所述部件存在故障。

进一步地，由所述一个或多个计算装置至少部分基于在所述一个或多个时间点所述部件的相位确定所述部件存在故障包括：由所述一个或多个计算装置至少部分基于在所述一个或多个时间点所述部件的相位执行同步分析，以确定所述部件存在故障。

进一步地，当确定存在故障时，由所述一个或多个计算装置执行与所述部件关联的维修事件。

进一步地，由所述一个或多个计算装置至少部分基于所述多个相位基准点生成模型包括：由所述一个或多个计算装置生成包括所述多个相位基准点的第二组数据；以及由所述一个或多个计算装置至少部分基于针对所述第二组数据的曲线拟合生成所述模型。