[发明专利]一种高效汽车电梯及其操作方法

权利要求书

1.一种高效汽车电梯及其操作方法，包括设置在平层门外的地感线圈（10）、设置在轿厢（11）内的交通指示灯（12）和设置在轿厢壁上的多对传感器，所述地感线圈（10）、所述交通指示灯（12）和所述传感器与电梯主控板电连接；其特征在于，所述地感线圈（10）通过可拆卸安装机构预埋在平层地下，所述可拆卸安装机构包括：

用于容纳所述地感线圈（10）的矩形地坑（13）；

位于所述地坑（13）和平层地表（18）之间的凸台（14），其包括安装肩（141）、以及位于所述安装肩（141）周侧的一对侧壁（142）和一对端壁；

盖板（15），通过所述安装肩（141）安装并封闭所述地坑（13）的开口，所述盖板（15）的侧边（151）与所述侧壁（142）间隙设置，所述盖板（15）的端边与所述端壁抵靠设置；

设置于所述侧边（151）和所述侧壁（142）的间隙中的扣条（16）；以及

防震结构（17），通过锁紧所述扣条（16）与所述盖板（15）的表面和所述平层地表（18）之间的相对位置以防止所述盖板（15）产生抖动。

2.根据权利要求1所述的一种高效汽车电梯及其操作方法，其特征在于：包括3对传感器，分布于所述轿厢（11）内的前壁板上、侧壁板上和背壁板上的距地0.5-1米高处。

3.根据权利要求1所述的一种高效汽车电梯及其操作方法，其特征在于：所述扣条（16）包括通过所述盖板（15）的表面和所述平层地表（18）安装的横条（161）、垂直与所述横条（161）设置的一对竖脚（162）以及贯通开设在所述横条（161）上的螺纹孔（163）。

4.根据权利要求3所述的一种高效汽车电梯及其操作方法，其特征在于：所述防震结构（17）包括分别开设在所述侧边（151）和所述侧壁（142）上的一对槽孔（171）、在所述槽孔（171）中水平滑移的滑块（172）、通过所述螺纹孔（163）安装的螺栓（173）、以及固定在所述螺栓（173）的螺杆端部的锁紧块（174），所述滑块（172）包括指向斜上方的斜面（1721），且一对所述滑块（172）的斜面（1721）相对设置，所述锁紧块（174）包括一对分别与一对所述滑块（172）的斜面（1721）抵靠配合的锁紧面（1741）。

5.根据权利要求4所述的一种高效汽车电梯及其操作方法，其特征在于：所述锁紧块（174）的最大宽度与一对所述竖脚（162）的间距相同。

6.根据权利要求4所述的一种高效汽车电梯及其操作方法，其特征在于：所述滑块（172）通过弹簧（175）与所述槽孔（171）的槽底连接，且所述弹簧（175）出于自然长度下时，所述斜面（1721）完全伸出于所述槽孔（171）之外。

7.根据权利要求4或5或6所述的一种高效汽车电梯及其操作方法，其特征在于：所述斜面（1721）和所述锁紧面（1741）上设有相互配合的螺纹。

8.根据权利要求4或5或6所述的一种高效汽车电梯及其操作方法，其特征在于：所述斜面（1721）和所述锁紧面（1741）上防滑层。

9.根据权利要求1所述的一种高效汽车电梯及其操作方法，其特征在于：平层门外安装有地感线圈（10），所述轿厢（11）内的前壁板上和背壁板上的距地0.5-1米高处分别安装有一对前传感器和一对后传感器，所述轿厢（11）的侧壁板上沿所述轿厢（11）的进深方向的距地0.5-1米高处等距安装有1-3对中间传感器，轿厢（11）的背壁板上设置有交通指示灯（12），所述地感线圈（10）、所述交通指示灯（12）和所述传感器通过控制装置与电梯主控板电连接；

当所述地感线圈（10）感应到汽车时，控制装置识别感应电流、并将感应电流输出至电梯主控板，在电梯主控板控制下自动呼梯，且同时轿厢门关门延时时间调整至60秒；

当车辆进入轿厢（11）后，设置在轿厢壁上的前传感器、中间传感器和后传感器逐一检测车辆位置并逐一通过控制装置逐一反馈至交通指示灯，传感器反馈信号为正时、交通指示灯显示绿灯表示车辆位置处于设定位置区域内，传感器反馈信号为负时、交通指示灯显示红灯表示车辆位置没有处于设定位置区域内需要调整。

10.根据权利要求9所述的一种高效汽车电梯及其操作方法，其特征在于：所述前传感器、所述中间传感器和所述后传感器通过其感应区域将轿厢在所述轿厢（10）的进深方向分成多个行程段；当车辆处于设定区域内时，该行程段及车辆已经完成的行程段所对应的传感器中的任意一个反馈信号为负时交通指示灯显示为红灯。