[发明专利]一种用于减速机轴承窜动检测的装置

说明书

技术领域

本发明属于减速机技术领域，具体涉及一种用于减速机轴承窜动检测的装置。

背景技术

减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置，而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏是减速机能否持续稳定运行的关键。减速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，我们就要在减速机运行一定的时间后，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。

减速机中轴系的固定方式一般采用轴系两端固定和轴系一端固定，一端游动两种方式。而两端固定方式一般又采用轴承端盖外装式及轴承端盖嵌入式两种。其中，轴承外装式端盖的减速机其结构简单，密封性能较好，调整轴承间隙时要打开箱盖，亦即是对减速机进行开盖轴窜动检测的，并可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能，其装拆方便，但增加了轴段长度。

可以理解，在对减速机进行轴窜动检测时，需要选用夹具来对轴承进行限位固定，如图1，目前现有的检测维修装置其对于轴承的限位固定都是采用简易压紧装置1，具体地一个轴承20对应用一个简易压紧装置1逐一进行压紧固定。其在一定程度上满足了对减速机轴承进行检测维修的要求，但是其操作繁琐且费时，极大地浪费了检测时间和后续的维修时间。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于解决上述技术问题的用于减速机轴承窜动检测的装置。

具体地，本发明请求保护的用于减速机轴承窜动检测的装置，包括支架，所述支架上嵌装有两排轴承，且每排的轴承相对于另一排的轴承一一对应；其中每组对应的两个轴承上均连接有一转轴，并在每根转轴上固定有一个齿轮，且每相邻两根转轴上的齿轮相互啮合；所述支架在每排轴承上分别设置有一个限位夹具，以将每个轴承限位固定在支架上；其中每个限位夹具均包括卡接在支架上的卡槽架，设于轴承上方的压板，以及用于连接卡槽架与压板的长螺栓；所述卡槽架上用于卡接支架的卡槽高度大于所述支架的厚度，且所述卡槽架的上端面上开设有一螺孔；所述压板上开设有一滑槽，且所述压板在面向轴承的一侧端面上开设有多个压槽，以将对应轴承压紧在支架上；所述长螺栓穿过压板的滑槽，并与卡槽架上的螺孔进行螺纹连接。

作为本发明的优选方案，所述压板上的压槽口径自远离压板的方向逐渐增大，且当压槽压紧在轴承上时，所述压槽的两侧壁与轴承的外端面抵接配合。

作为本发明的优选方案，其中每相邻两个压槽之间的间距与支架上每排轴承上任意相邻两个轴承之间的间距相等。

作为本发明的优选方案，所述压板上开设有的压槽个数大于所述支架上每排轴承上轴承的个数。

作为本发明的优选方案，所述滑槽沿压板的长度方向设置，并设置在压板的中部；且所述压槽沿压板的宽度方向设置，且所述压槽的长度等于所述压板上对应开设有该压槽的宽度。

作为本发明的优选方案，所述支架上嵌装有4个轴承，并两两对称设置。

作为本发明的优选方案，所述齿轮套接在所述转轴设于支架内的部分上，并与转轴键槽配合。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明所提供的用于减速机轴承窜动检测的装置，通过合理的结构设置，使得该装置在进行减速机轴窜动检测时，可用两个限位夹具对支架上两排轴承限位固定在支架上，其在满足对轴窜动检测时对轴承限位固定的要求下，操作简便，这样就节省了检测时间和后续的维修时间；同时，该限位夹具结构简单，装配方便，满足人们的使用需求。

附图说明

图1为现有技术对轴承进行固定的结构示意图。

图2为本发明对轴承进行固定的结构示意图。

图3为本发明中支架、轴承、转轴及齿轮的装配示意图。

图4为本发明中限位夹具的结构示意图。

图5为本发明中卡槽架的结构示意图。

图6为本发明中压板的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。