[发明专利]用于预制节段梁逐跨施工的架桥机及其施工方法

说明书

本发明公开了一种用于预制节段梁逐跨施工的架桥机及其施工方法，用于预制节段梁逐跨施工的架桥机包括主框架、支腿系统、吊挂系统、湿接缝模板系统和天车系统，支腿系统包括在主框架下方由前至后依次布置的一号支腿、二号支腿、三号支腿和四号支腿，其中一号支腿和四号支腿分别位于主框架的两端作为辅助支撑支腿，二号支腿和三号支腿为重载支撑支腿，吊挂系统连接于主框架的底部，湿接缝模板系统连接于主框架的外侧，天车系统设于主框架顶部的纵移轨道上；用于预制节段梁逐跨施工的架桥机的施工方法包括架桥机架梁工序和架桥机过孔工序。本发明满足了高速铁路预制节段梁的施工需求，具有施工效率高、方便高效的优点。

技术领域

本发明涉及高速铁路施工技术领域，具体涉及一种用于预制节段梁逐跨施工的架桥机及其施工方法。

背景技术

随着我国科学技术和基础建设的快速发展，尤其在高速铁路施工建设中，各种类型的架桥机得到了广泛的应用，提高了铁路的施工速度和质量。但由于铁路沿线分布的公路、自然水源保护区、军事设施等敏感区域较多，施工条件复杂，对架桥机适应线路的能力提出了更高的要求。

现阶段架桥机在高速铁路施工中虽然已广泛应用，但存在的缺点也是不可回避的：

1、现有的架桥机在带湿接缝的预制节段梁施工中，浇筑湿接缝时，需人工安装、拆除模板，施工效率低且人工成本增加；

2、现有的架桥机在施工过程中，由于条件限制，运梁车从桥后喂梁，预制节段梁满挂主框架底部时需错层放置，降低施工工效；整跨节段梁张拉完成后，需利用液压千斤顶逐个卸载吊杆载荷，安全性能降低；

3、现有架桥机支腿在墩顶位置支撑，局部张拉孔与支腿干涉，需支腿过孔至下一跨时再进行张拉，影响施工效率；

4、现有的架桥机在过孔时，需增加配重提高整机的纵向稳定性，支腿倒换位置需大吨位吊车的辅助。

由此对高速铁路预制节段梁施工专用装备的需求越来越迫切。

发明内容

本发明为了解决现有技术中的不足之处，提供一种用于预制节段梁逐跨施工的架桥机及其施工方法，以满足高速铁路预制节段梁的施工需求。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：用于预制节段梁逐跨施工的架桥机，包括主框架1、支腿系统、吊挂系统8、湿接缝模板系统9和天车系统，支腿系统包括在主框架1下方由前至后沿纵向依次布置的一号支腿2、二号支腿3、三号支腿4和四号支腿5，其中一号支腿2和四号支腿5分别位于主框架1的两端作为辅助支撑支腿，二号支腿3和三号支腿4为重载支撑支腿，吊挂系统8连接于主框架1的底部，湿接缝模板系统9连接于主框架1的外侧，天车系统设于主框架1顶部的纵移轨道上，

所述一号支腿2包括上横梁2a、曲臂梁2b、外套柱2c、顶升油缸2d、内套柱2e、联系框架2f、可调支撑2g和增高节2h，上横梁2a与主框架螺栓连接，且上横梁2a的下方横向设有两个相对称的曲臂梁2b，曲臂梁2b上部通过横向销轴与上横梁2a铰接，曲臂梁2b下部与外套柱2c螺栓连接，内套柱2e滑动套设于外套柱2c中并利用定位销轴定位固定，内套柱2e与外套柱2c之间连接顶升油缸2d；内套柱2e下部与增高节2h螺栓连接，增高节2h的底部设有可调支撑2g；

所述二号支腿3包括移位台车3a、横梁3b、立柱3c和支撑油缸3d，移位台车3a与主框架1滑动配合，主框架1下轨道直接置于移位台车3a的滑座上，且移位台车3a与主框架1之间设有推动移位台车3a纵向移动的液压顶推机构，移位台车3a安装在横梁3b上并与其形成横向移动配合，横梁3b下方横向设有两个相对称的立柱3c，立柱3c上方与横梁3b螺栓连接，立柱3c下方螺栓连接支撑油缸3d；