[发明专利]一种带自动变速器的混合动力总成有效
申请号: | 201710374319.4 | 申请日: | 2017-05-24 |
公开(公告)号: | CN107298017B | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | 梁健;邱召强 | 申请(专利权)人: | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/40;B60K6/547 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 康正德;薛峰 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动变速器 混合 动力 总成 | ||
1.一种带自动变速器的混合动力总成,其特征在于,包括:
自动变速器,用于提供不同的传动比,改变车辆的行驶速度,其中,所述自动变速器包括变速器壳体、多级行星齿轮和输入轴;
发动机,用于给所述车辆提供动力,所述发动机具有发动机飞轮及输出轴,所述发动机的输出轴通过发动机飞轮与所述自动变速器的所述输入轴处于传动连接;和
电机,安装于所述变速器壳体内,通过接合元件与所述自动变速器接合或分离,以与所述发动机配合实现混合动力和能量回收;
所述多级行星齿轮包括:
第一行星排框架,
第一行星排太阳轮,支撑在所述第一行星排框架中,
第二行星排框架,
第二行星排小太阳轮及第二行星排大太阳轮,支撑在所述第二行星排框架中,分别与所述第一行星排框架相连,及
第二行星排齿圈和输出齿轮;
所述自动变速器还包括:
第一离合器,连接在所述第二行星排框架和所述输入轴之间,
第二离合器,连接在所述第一行星排框架和所述第二行星排小太阳轮之间,
第三离合器,连接在所述第一行星排框架和所述第二行星排大太阳轮之间,
第一制动器,连接在第二行星排框架和变速器壳体之间,
单向离合器,连接在第二行星排框架和变速器壳体之间,及
第二制动器,连接在第二行星排大太阳轮和变速器壳体之间;
所述接合元件包括:
第一接合元件,设置于所述变速器壳体内,分别与所述电机和所述第一行星排太阳轮相连;和
第二接合元件,设置于所述变速器壳体内,分别与所述电机和所述输入轴相连;
其中,所述电机与所述第一行星排太阳轮通过所述第一接合元件接合或分离,所述电机与所述输入轴通过所述第二接合元件接合或分离,用于实现所述混合动力总成的不同模式。
2.根据权利要求1所述的混合动力总成,其特征在于,所述接合元件为离合器、齿轮齿套接合元件、同步器齿套接合元件或单向离合器。
3.根据权利要求1所述的混合动力总成,其特征在于,所述混合动力总成的不同模式包括:
所述电机启动所述发动机模式,当所述第一接合元件处于接合状态时,第二离合器或者第三离合器接合,所述电机启动所述发动机,或当所述第二接合元件接合时,所述电机直接启动所述发动机;
所述电机和所述发动机串联混合驱动模式,所述发动机以某一转速转动,当所述第一接合元件接合时,所述电机驱动所述第一行星排太阳轮旋转,调整转速,与所述第一至第三离合器、所述第一至第二制动器以及所述单向离合器配合,实现多个前进挡和一个倒挡;
所述电机和所述发动机并联混合驱动模式,在所述发动机驱动所述输入轴转动时,所述第二接合元件接合,所述电机与所述输入轴连接,为所述输入轴提供动力,和所述发动机共同驱动所述输入轴转动;
所述发动机驱动模式,当所述第一接合元件和所述第二接合元件均处于分离状态时,所述电机不参与工作,由所述发动机提供动力;
所述电机驱动模式,所述发动机不工作,依靠所述发动机的倒拖力产生制动力,制动所述输入轴,所述第一接合元件处于接合状态,由所述电机提供动力;
所述电机制动能量回收模式,所述第一接合元件处于接合状态时,在制动或者滑行的过程中,所述第一行星排太阳轮拖动所述电机,产生制动力,并回收部份能量,所述第二接合元件处于接合状态时,所述电机并联到所述输入轴,可产生全部或者部份制动力,回收全部或者部份能量。
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