[发明专利]变速箱液压控制系统

权利要求书

1.变速箱液压控制系统，其特征在于：包括

用于提供液压油的油箱，

用于将液压油从油箱中输出至主油路的供油子系统，

用于控制主油路油压的主油压控制阀，

以及通过主油路连通的换档控制子系统、离合器控制子系统、润滑冷却控制子系统，

所述主油压控制阀为三位四通阀，其具有与所述主油路连通的先导端，通油后克服所述主油压控制阀的主油压控制阀弹簧的弹簧力后使其阀芯右移，

所述主油路上还设有一分支，其上还设有一具有后端反馈自平衡的先导油压控制滑阀，通过其先导端的液压力与弹簧端的弹簧力平衡形成稳定压力的液压油，该液压油通过先导油路通往所述主油压控制阀的弹簧端，所述主油压控制阀的开口大小由变速箱控制单元控制一电磁阀的电流大小来控制；

所述换档控制子系统包括有四个换档拨叉和与其相对应的四个换档滑阀，每两对所述换档滑阀和换档拨叉作用于同一根输出轴，每个所述换档滑阀均具有一控制其阀芯移动的电磁阀，以及具有一先导端和弹簧端，所述先导端通过电磁阀与所述油箱连通，所述液压互锁结构为设置在两个作用于同一根输出轴上的换档滑阀之间的液压互锁油路，所述液压互锁油路的一端连通在其中一个换档滑阀的先导端，另一端连通在另一个换档滑阀的弹簧端。

2.根据权利要求1所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述供油子系统包括分别连通所述油箱的机械泵和电子泵，所述机械泵和电子泵可选择地将液压油从油箱中输出至主油路，所述机械泵和电子泵的液压油输出端上均设有单向阀，输入端上均设有滤网。

3.根据权利要求2所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述主油路上设有一安全减压阀，位于所述油箱与主油压控制阀之间的油路上。

4.根据权利要求1至3任一所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述换档控制子系统包括

通过所述液压油驱动的一组换档拨叉，所述换档拨叉通过同步器用于选择性地与档位齿轮同步形成档位，所述档位齿轮包括七个前进档齿轮和一个倒车档齿轮，其奇数档齿轮布置于同一根奇数档输出轴上，其偶数档齿轮和倒车档齿轮布置在另一根偶数档输出轴上，

与所述换档拨叉数量相等的换档滑阀以及用于控制每个换档滑阀的电磁阀，同一根输出轴上设有档位液压互锁结构；

分别将主油路中的液压油有选择地输入至换档拨叉的活塞腔内的第一换档主油路和第二换档主油路；

用于切换第一换档主油路和第二换档主油路的油路切换滑阀。

5.根据权利要求1所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：通过所述先导油压控制滑阀后所形成的具有稳定压力的液压油，通过所述先导油路连通每个所述换档滑阀的先导端，所述先导油路与换档滑阀的先导端之间设有滤网和节流孔。

6.根据权利要求5所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述油路切换滑阀的先导油路通过一电磁阀控制；所述油路切换滑阀连接有一背压阀。

7.根据权利要求1至3任一所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述离合器控制子系统包括，

第一离合器控制阀和第二离合器控制阀，分别设置在由所述主油路通往第一离合器和第二离合器的液压管路上，

分别相应设置在所述第一离合器控制阀和第二离合器控制阀的输出端的蓄能器。

8.根据权利要求7所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述第一离合器控制阀具有先导端和弹簧端，所述第一离合器控制阀的输出端的油路设反馈回路，所述反馈回路连通于所述先导端和弹簧端之间，所述先导端反馈油路的节流孔的开口直径小于所述弹簧端反馈油路的节流孔的开口直径；所述第二离合器控制阀的油路结构与所述第一离合器控制阀的油路结构相同。

9.根据权利要求8所述的变速箱液压控制系统，其特征在于：所述第一离合器控制阀和第二离合器控制阀的输入端和输出端均各连接有滤网。