[发明专利]一种离合器及具有该离合器的车辆

说明书

本发明公开了一种离合器，包括主动轴、从动轴和相对从动轴或主动轴的周向静止的传动部件，从动轴与主动轴相嵌套且与传动部件围成封闭的第一内腔，第一内腔具有第一阀门，且第一阀门关闭状态下，主动轴转动时压缩第一内腔内的介质以推动从动轴转动；第一阀门开启状态下，主动轴转动时从动轴能够保持静止。应用本发明提供的离合器，通过介质在第一内腔中的柔动实现离合功能，离合过程中不会产生剧烈的摩擦生热，避免了摩擦烧蚀的问题，有效延长了离合器的使用寿命，且降低了能量损失。同时，上述离合器无需专门的离合液压机构，能够实现线束自动控制，结构简单可靠。本发明还公开了一种包括上述离合器的车辆，同样具有上述技术效果。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种离合器，还涉及一种包括该离合器的车辆。

背景技术

离合器是车辆传动系统中直接与发动机相联系的部件，负责动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证车辆起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。

现有技术中的车辆有一半以上是手动挡，手动挡车上必然匹配离合器。大多数离合器靠靠摩擦传递扭矩。车辆在行驶过程中需要经常保持动力的传递，中断动力只是暂时的需要，故在行驶过程中离合器的主动和从动部分长期处于结合状态，当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，让从动部分与主动部分分离。

然而通过摩擦传递扭矩，存在摩擦片使用不当烧蚀，摩擦生热及换挡结合冲击等问题，进而离合器的使用寿命较短，能量损耗较大。

综上所述，如何有效地解决离合器使用寿命短、能量损失大等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种离合器，该离合器的结构设计可以有效地解决离合器使用寿命短、能量损失大的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述离合器的车辆。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种离合器，包括主动轴、从动轴和相对所述从动轴或所述主动轴的周向静止的传动部件，所述从动轴与所述主动轴相嵌套且与所述传动部件围成封闭的第一内腔，所述第一内腔具有第一阀门，且所述第一阀门关闭状态下，所述主动轴转动时压缩所述第一内腔内的介质以推动所述从动轴转动；所述第一阀门开启状态下，所述主动轴转动时所述从动轴能够保持静止。

优选地，上述离合器中，所述传动部件的一侧为所述第一内腔，所述传动部件的另一侧为由所述主动轴与所述从动轴封闭的第二内腔，所述第二内腔具有用于控制所述第二内腔的开闭以补充介质的第二阀门。

优选地，上述离合器中，所述从动轴与所述主动轴中位于内部的一者为凸轮，位于外部的另一者为具有圆形内腔的中空轴，所述凸轮与所述中空轴的内壁相切，所述传动部件与所述中空轴周向相对静止。

优选地，上述离合器中，所述传动部件为滑动挡板，所述中空轴上开设有凹槽，所述滑动挡板能够在所述凹槽内沿所述中空轴的径向往复移动以保持与所述凸轮密封贴合。

优选地，上述离合器中，所述凹槽与所述滑动挡板之间设置有用于推动所述滑动挡板向所述凸轮运动的弹性件。

优选地，上述离合器中，所述第一阀门与所述第二阀门分别设置于所述传动部件两侧的所述从动轴或所述主动轴上。

优选地，上述离合器中，还包括与所述第一阀门连通用于收集所述第一内腔释放的介质的回收装置，且所述回收装置与所述第二阀门连通。

优选地，上述离合器中，所述第一阀门开设于所述传动部件上以连通或隔开所述第一内腔与所述第二内腔。

优选地，上述离合器中，还包括用于将所述主动轴与所述从动轴锁止的锁止部件。