[发明专利]车辆热管理系统和车辆

权利要求书

1.一种车辆热管理系统，包括空调系统(100)和动力源冷却系统(200)，

所述空调系统(100)包括串联成一个回路的压缩机(101)、水冷式冷凝器(102)和蒸发器(104)，以及与所述蒸发器(104)并联的换热器(105)；

所述动力源冷却系统(200)包括动力源(201)、散热器(202)、水泵、所述水冷式冷凝器(102)和所述换热器(105)，所述换热器(105)与所述动力源(201)串联，以使所述空调系统(100)能够通过所述换热器(105)对所述动力源(201)进行冷却，所述水泵包括第一水泵(203)和第二水泵(204)，所述动力源冷却系统具有低温散热模式和高温散热模式，在所述低温散热模式，所述动力源(201)、所述散热器(202)、所述第一水泵(203)、所述第二水泵(204)、所述水冷式冷凝器(102)和所述换热器(105)串联成一个回路；在所述高温散热模式，所述动力源(201)、所述第一水泵(203)和所述换热器(105)串联成一个回路，所述散热器(202)、所述第二水泵(204)和所述水冷式冷凝器(102)串联成另一个回路。

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述动力源冷却系统(200)还包括四通阀(205)，所述四通阀(205)的第二切换口(205b)与所述水冷式冷凝器(102)的冷却液入口(102c)连通，所述水冷式冷凝器(102)的冷却液出口(102d)与所述散热器(202)的入口连通，所述散热器(202)的出口与所述第二水泵(204)的入口连通，所述第二水泵(204)的出口与所述四通阀(205)的出口(205c)连通，

所述四通阀(205)的第一切换口(205d)与所述换热器(105)的冷却液入口(105c)连通，所述换热器(105)的冷却液出口(105d)与所述动力源(201)的冷却液入口(201a)连通，所述动力源(201)的冷却液出口(201b)与所述第一水泵(203)的入口连通，所述第一水泵(203)的出口与所述四通阀(205)的入口(205a)连通，

在所述低温散热模式，所述四通阀(205)的入口(205a)和所述四通阀(205)的第二切换口(205b)连通，所述四通阀(205)的出口(205c)和所述四通阀(205)的第一切换口(205d)连通，

在所述高温散热模式，所述四通阀(205)的入口(205a)和所述四通阀(205)的第一切换口(205d)连通，所述四通阀(205)的出口(205c)和所述四通阀(205)的第二切换口(205b)连通。

3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述空调系统(100)包括第一膨胀阀(103)和第二膨胀阀(106)，所述第一膨胀阀(103)和所述第二膨胀阀(106)分别设置在所述蒸发器(104)和所述换热器(105)所在的两条并联的支路上，并且所述第一膨胀阀(103)和所述第二膨胀阀(106)分别设置在所述蒸发器(104)和所述换热器(105)的上游。

4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述空调系统(100)还包括第一开关阀(107)和第二开关阀(108)，所述第一开关阀(107)和所述第二开关阀(108)分别设置在所述第一膨胀阀(103)和所述第二膨胀阀(106)所在的两条并联的支路上，并且所述第一开关阀(107)和所述第二开关阀(108)分别设置在所述第一膨胀阀(103)和所述第二膨胀阀(106)的上游。

5.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述空调系统(100)还包括第一单向阀(11)和第二单向阀(12)，所述第一单向阀(11)和所述第二单向阀(12)分别设置在所述蒸发器(104)和所述换热器(105)所在的两条并联的支路上，并且所述第一单向阀(11)和所述第二单向阀(12)分别设置在所述蒸发器(104)和所述换热器(105)的下游。