[发明专利]一种汽车限高架

说明书

本发明公开了一种汽车限高架，属于限高架领域。一种汽车限高架，包括第一立架和第二立架，所述第一立架上固定设有第一支撑架，所述第二立架上固定设有第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架上滑动设有对称的滑体。它可以实现当超高汽车撞击限高杆时，限高杆滑动缓冲弹簧起到一定的缓冲作用，同时滑体滑动，第二移动杆在第二拉簧的作用下向上移动脱离第二插口，同时第一移动杆在第一拉簧的作用下脱离第一插口，从而滑块向下滑动，缓冲拦截网展开，汽车前部顶在缓冲拦截网上，缓冲拦截网进行缓冲拦截，车辆撞击时有缓冲，避免撞击时车辆损坏严重和对车内乘坐人员造成伤害。

技术领域：

本发明涉及限高架领域，更具体地说，涉及一种汽车限高架。

背景技术：

限高架结构一般应用于桥梁、隧道等对车辆通行高度有限制的位置。其作用是阻碍超高车辆的通行，从而避免对桥梁、隧道等的损坏。限高架常见的结构一般为门字形，由两根立柱和顶部的限高横梁组成，当超高车辆强行通过时，就会撞击到顶部的限高横梁，从而限制超高车辆的通行。

现有的限高架多是整体固定的钢架结构，车辆撞击时无缓冲，对撞击车辆损坏严重，甚至会伤及车内乘坐人员。

发明内容：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的车辆撞击时无缓冲，对撞击车辆损坏严重，甚至会伤及车内乘坐人员问题，本发明的目的在于提供一种汽车限高架，它可以实现车辆撞击时有缓冲，避免对撞击车辆损坏严重和车内乘坐人员造成伤害。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种汽车限高架，包括第一立架和第二立架，所述第一立架上固定设有第一支撑架，所述第二立架上固定设有第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架上滑动设有对称的滑体，两个所述滑体通过限高杆相连，两个所述滑体上开设有对称的插孔，且限高杆两端分别插入滑体中，两个所述滑体均通过缓冲弹簧分别与第一立架和第二立架相连，所述第一立架和第二立架上开设有对称的滑槽，两个所述滑槽上端通过固定杆相连，两个所述滑槽内滑动设有对应的滑块，两个所述滑块之间转动连接有转动杆，且转动杆与限高杆位于同一水平线，所述转动杆上缠绕有缓冲拦截网，所述缓冲拦截网上端与固定杆固定相连，所述第二立架上滑动插设有第一移动杆，所述滑块上开设有第一插口，所述第一移动杆一端插入滑槽中并置于第一插口中，所述第一移动杆的另一端通过第一拉簧与第二立架内侧相连，所述第二支撑板上插设有第二移动杆，所述第一移动杆开设有第二插口，所述第二移动杆下端置于第二插口中，所述第二移动杆上端穿过第二支撑板并与滑体相抵，所述第二移动杆上固定连接有连接板，所述连接板通过第二拉簧与第二支撑板底侧相连，当超高汽车撞击限高杆时，限高杆滑动缓冲弹簧起到一定的缓冲作用，同时滑体滑动，第二移动杆在第二拉簧的作用下向上移动脱离第二插口，同时第一移动杆在第一拉簧的作用下脱离第一插口，从而滑块向下滑动，缓冲拦截网展开，汽车前部顶在缓冲拦截网上，缓冲拦截网进行缓冲拦截，车辆撞击时有缓冲，避免撞击时车辆损坏严重和对车内乘坐人员造成伤害。

优选地，所述滑体上固定连接有限位滑块，且第一立架和第一支撑板上均开设有对应的限位滑槽，通过限位滑块和限位滑槽的作用保证了滑体稳定的滑动。

优选地，所述滑体上螺纹连接有锁紧螺栓，且锁紧螺栓的锁紧端与限高杆相抵，更换限高杆时，锁紧螺栓便于将限高杆锁紧在滑体上。

优选地，所述第二支撑板底侧固定连接有吊板，且第一移动杆穿插于吊板上，在吊板的作用下能够使第一移动杆稳定的移动。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：