[发明专利]冷轧低合金高强钢板的生产方法有效

专利信息
申请号: 201710355829.7 申请日: 2017-05-19
公开(公告)号: CN107177770B 公开(公告)日: 2018-10-12
发明(设计)人: 张功庭;郑之旺;周三保;余灿生;王宏伟;邝春福;唐梦霞;于秀 申请(专利权)人: 成都先进金属材料产业技术研究院有限公司
主分类号: C22C33/04 分类号: C22C33/04;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/12;C21D8/02;B21C37/02
代理公司: 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 代理人: 成杰
地址: 610306 四川省成都市中国(四川)自由贸易试验区成都市青白江区*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 冷轧 合金 高强 钢板 生产 方法
【说明书】:

本发明涉及一种冷轧低合金高强钢板的生产方法,用于同时生产屈服强度260MPa级和屈服强度300MPa级冷轧低合金高强钢板,属于钢铁产品生产技术领域。本发明采用相同成分设计,通过热轧、冷轧及退火工艺的分级控制,实现了屈服强度260MPa级和屈服强度300MPa级冷轧低合金高强钢板的同时生产,并实现了这两种不同强度级别冷轧低合金高强钢板的组织性能稳定控制,对于成品力学性能要求,260MPa级达到Rp0.2:260~330MPa,Rm:350~430MPa,A80≥26.0%;300MPa级达到Rp0.2:300~380MPa,Rm:380~480MPa,A80≥23.0%。

技术领域

本发明涉及一种冷轧低合金高强钢板的生产方法,用于同时生产屈服强度260MPa级和屈服强度300MPa级冷轧低合金高强钢板,属于钢铁产品生产技术领域。

背景技术

汽车用冷轧低合金高强钢作为传统高强钢因其强度级别介于碳素结构钢和双相钢之间,且较双相钢具有更低的成本,在汽车内部结构件中仍具有广泛的应用。但是,对于汽车用钢品种而言,冷轧低合金高强钢本身具有一系列牌号(其性能范围要求不同,对应成分设计也不同),加之汽车结构用钢产品合同一般存在小批量、规格尺寸多、牌号多等特点,给实际生产组织带来了极大困难,主要表现在衔接坯多而降级改判率高、钢种及规格尺寸频繁过渡而质量稳定性差。因此,探索低成本、稳定可控的冷轧低合金高强钢性能分级控制方法及其制造方法是提高竞争力的有力措施,而从当前公开的相关专利来看,以上难题并未得到很好地解决。如CN 101956125B公开了一种薄规格低合金高强度系列钢的柔性制造方法,采用简单的C-Mn钢基础成分,通过控轧控冷实现屈服强度345MPa~550MPa级钢材分级控制。但该发明专利基于薄板坯连铸连轧工艺,且其最终产品为热轧产品,未提供冷轧及退火工序性能分级控制方法。CN1288269C公开了一种低合金高强用钢制造方法,其成分(质量百分比,%)为C0.06~0.09、Mn1.30~1.40、Si0.195~0.305、P≤0.015、S≤0.006、V0.025~0.035、Nb0.015~0.025、Ti0.010~0.020、Al0.020~0.035、CaO0.0015~0.0045,其重点在于冶炼工艺的制造方法,主要解决边部角裂纹和钢的纯净度问题。CN 102492823B公开了一种屈服强度420MPa级冷轧低合金高强钢板的连续退火工艺,主要解决屈服强度420MPa级冷轧低合金高强钢连续退火工艺参数的设定问题。CN103088255B公开了一种汽车用高强塑积的低合金高强钢冷轧板的生产工艺,采用Nb-Ti复合微合金化成分设计,通过控制成分、热轧及冷轧退火工艺,实现屈服强度395MPa~410MPa,强塑积可达到15GPa%。CN103789625B公开了一种罩式退火生产微合金化冷轧低合金高强钢的方法,其成分设计为:C0.05~0.10Wt%、Mn0.5~1.5Wt%、S≤0.020Wt%、Si≤0.5Wt%、Nb0.01~0.05Wt%、Ti0.01~0.06Wt%,结合罩式退火工艺,可获得屈服强度为462MPa、抗拉强度579MPa、延伸率A80为24%的综合性能。以上专利仅限于一种强度级别冷轧低合金高强钢的制造方法,均未提及解决低成本制造及性能分级的控制方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是:提供一种冷轧低合金高强钢板的生产方法,实现了采用相同化学成分钢水同时生产屈服强度260MPa级和屈服强度300MPa级冷轧低合金高强钢板,并实现了这两种不同强度级别冷轧低合金高强钢板的组织性能稳定控制,对于成品力学性能要求,260MPa级达到Rp0.2:260~330MPa,Rm:350~430MPa,A80≥26.0%;300MPa级达到Rp0.2:300~380MPa,Rm:380~480MPa,A80≥23.0%。

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