[发明专利]一种基于NFC的站线与正线轨道检测车里程偏差修正系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于NFC的站线与正线轨道检测车里程偏差修正系统及方法。

背景技术

目前，我国大部分的轨检车是无动力源的，在线路检测的时候轨检车会悬挂在客运列车尾部。客运列车会经常从车站站线上经过，因此，有时候由检测产生的检测数据除了包含正线线路上的数据外还可能包含了站线轨道上的检测数据。当前，没有一套检测系统会对检测过程中站线股道和正线股道加以区分如图1所示，这将会产生两个方面的影响；

1)用站线上的检测数据来评价正线股道的状态，导致评价与实际情况不符；

2)用站线股道的长度来代替正线股道的长度，会引起站后正线上各采样点的里程偏差。

当前我国的轨道检测系统的里程校准方式主要有三种，人工手动置里程方式、GPS里程自动校对方式以及基于RFID的自动校对方式。

人工手动置里程是靠工作人员在列车行程中对沿线的里程牌进行观察，在轨检车运行到某特定点处手动修正里程。该方法的问题在于：

1)天气原因可能导致工作人员无法看清里程牌上的里程。

2)列车运行速度过快，也可能导致工作人员无法看清里程牌。

3)全部依靠人工手动修正里程，会使工作人员的负担过重。

GPS里程自动校对方法是运用了GPS卫星定位系统，将预先需要校正的里程位置信息存储到系统数据库中，检测系统实时将当前GPS定位信息与数据库中的记录进行对比，如果发现符合，就把这条数据库中所对应的线路里程信息发送到检测系统，修正该点的里程位置。

该方式有以下几个优点:

1)比较稳定，只要在卫星信号接收良好的环境下都可以很好的工作。

2)精度较高，可以满足轨道检测车的精度要求。

缺点有：

1)当两条线路并行或交叉时，会发生将临近线路上GPS点误判为当前线路上的GPS校正点。

2)在地铁、隧道等卫星信号接收不到的环境中该系统无法工作。

发明内容

本发明提出了一种区分轨道站线、正线的局部里程修正系统及方法，使用近场通信技术来校正将站线当作正线引入所造成的里程偏差。

为了实现上述技术目的，本发明的技术方案是，

一种基于NFC的站线与正线轨道检测车里程偏差修正系统，包括存储有里程修正信息的标签NFC设备、用于读取标签NFC设备的识读NFC设备和检测计算机，所述的标签NFC设备安装于列车轨道的正线/站线转换处，所述的识读NFC设备安装于轨道检测车上，所述的检测计算机安装于轨道检测车上并通信连接识读NFC设备。

所述的一种基于NFC的站线与正线轨道检测车里程偏差修正系统，所述的标签NFC设备至少包括两个，且分别安装于列车轨道的正线至站线以及站线至正线的转换处。

所述的一种基于NFC的站线与正线轨道检测车里程偏差修正系统，还包括用于感应轨道检测车移动速度以判断轨道检测车是否进出站的速度传感装置和用于弹出和缩回标签NFC设备以便于识读NFC设备进行读取的弹出装置，所述的速度传感装置设置于正线/站线转换处的列车轨道沿线，所述的弹出装置上固定有标签NFC设备，并在接收到速度传感装置所发出的信号时将标签NFC设备弹出以接近轨道检测车上的识读NFC设备，或收回标签NFC设备以收纳。

一种基于NFC的站线与正线轨道检测车里程偏差修正方法，包括以下步骤：

步骤1，在列车轨道的正线/站线转换处设置存储有里程修正信息的标签NFC设备，在轨道检测车上设置互相通信连接的用于读取标签NFC设备的识读NFC设备和检测计算机；

步骤2，当轨道检测车运行至正线/站线转换处并进入站线时，识读NFC设备读取标签NFC设备上的里程修正信息，并将里程修正信息传输至检测计算机；

步骤3，检测计算机将获取的里程修正信息与当前里程记录进行替换，以实现对该点的里程实时修正。

所述的一种基于NFC的站线与正线轨道检测车里程偏差修正方法，所述的步骤1中，至少设置两个标签NFC设备，且分别安装于列车轨道的正线至站线以及站线至正线的转换处。