[发明专利]用于实施燃料传输预测的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆传动系统的燃料传输。

背景技术

向内燃发动机的燃料传输会影响发动机性能，并且可通过分配从燃料箱传输的燃料的一个或多个燃料喷射器进行调整。燃料喷射器，与若干设置在燃料箱和发动机燃烧室之间的其他构件一起，有助于向发动机的精确燃料传输。任意燃料传输构件的故障可影响正常的汽缸燃烧并且降低发动机性能。

发明内容

发动机包括多个燃烧汽缸以及多个燃料喷射器，该多个燃烧汽缸配置为燃烧燃料从而为发动机提供动力。每个燃料喷射器设置为将从燃料箱传输的燃料分配到多个燃烧汽缸之一。发动机也包括控制器，其编程为基于对燃烧汽缸的排气流下游的感测而调整燃料微调信号增益。控制器也编程为监测用于多个燃烧汽缸中每个的累计熄火总计。控制器进一步编程为发出预断信息，响应于燃料微调信号增益超多调整阈值且累计熄火总计大于熄火阈值，该预断信息识别多个燃料喷射器中至少一个的健康状况。

一种实施燃料喷射器预测的方法包括：感测至少一个汽缸排的排气流内的氧气含量。方法也包括：基于所感测的氧气含量测量每个汽缸排中燃烧的空气-燃料比。方法进一步包括：对至少一个汽缸排中汽缸的熄火次数进行计数，并且发出预测警告消息，该预测警告信息指示与至少一个汽缸相关联的空气-燃料失衡。响应于熄火总计超过熄火阈值并且空气-燃料比超过阈值，发出预测警告信息。

用于发动机的燃料传输预测系统包括设置在至少一个汽缸排上的多个燃烧汽缸，以及与每个独立燃烧汽缸流体连通的燃料喷射器。燃料喷射器向每个燃烧汽缸分配由燃料箱传输的燃料。燃料传输预测系统也包括设置在每个汽缸排的排气流路径上的至少一个传感器。燃料传输预测系统进一步包括控制器，该控制器编程为基于来自至少一个传感器的信号而监测排气流的氧气含量，并且基于发动机扭矩需求而调整从燃料箱传输的燃料体积。控制器也编程为基于排气流的氧气含量而调整燃烧调整值，并且发出预测警示信息，其响应于燃料微调值超过调整阈值而指示关联于至少一个汽缸排的空气-燃料失衡。

附图说明

图1为车辆发动机燃料传输系统的示意性系统图。

图2为驱动循环过程中的燃料微调趋势的曲线图。

图3为控制-燃料平衡指示器的曲线图。

图4为汽缸排内多个燃烧汽缸中每个的累计熄火总计的曲线图。

图5A和5B一起形成了图5，并且为实施燃料喷射器预测的方法的流程图。

图6为燃料喷射器健康状况的曲线图。

具体实施方式

在此对本发明的实施例进行描述。然而，应当理解，所公开实施例仅为实例，且其他实施例可以采取多种可选的形式。附图并不是按比例尺绘制的；某些结构可被放大或缩小以显示特定构件的细节。因此，本文所公开的特定结构与功能细节不应理解为限制，而仅应理解为用于教导本领域技术人员以各种方式利用本发明的代表性基础。本领域的技术人员应当理解，参照任意一个附图示出和描述的多个特征可与一个或多个其他附图示出的特征结合，从而生成没有明确示出或描述的实施例。示出的特征组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本发明教导一致的各种特征组合和修改可期望用于特定应用或实施方式。

参照图1，燃料传输系统10提供用于内燃发动机14的燃料。燃料传输系统10可以以各种百分比的汽油和/或乙醇的形式向发动机14提供燃料。在所提供的实例中，燃料传输系统10为高压直接注入系统。燃料在传输到发动机14之前被加压。低压燃料供应泵16从燃料箱12的储罐部分抽出燃料，从而将燃料传递到高压燃料泵18。高压泵18内产生压力升高，并且加压燃料通过燃料轨20被传输到发动机14的多个燃烧汽缸22中的每个。

每个汽缸22都从燃料轨20接收加压的燃料，并且燃料被燃料喷射器28喷射在汽缸内。每个燃料喷射器包括可闭合的喷嘴，以调节燃料喷射脉冲的计时。多个燃料喷射器28与多个燃烧汽缸22进行流体连通，从而使得每个汽缸接收从单个喷射器28传输的燃料。虽然图1示意性描述了对应于第一排24的四个燃料喷射器28，但是应当理解，无论多少数量的汽缸，都存在用于多个汽缸22中每个的燃料喷射器28。

多个汽缸22以独立分组或排的形式而设置。在图1的实例中，第一排24包括四个汽缸，且第二排26包括四个汽缸。第一排24和第二排26流体地隔开，并且每个都输出排气流，从而排出燃烧的副产物。虽然以实例的方式描述了八个汽缸，但是本发明的方面可能有益于具有任意数量燃烧汽缸的发动机。在可替换的实例中，汽缸22也可以以直列取向设置在单排中。