[发明专利]一种低能耗车辆

权利要求书

1.一种低能耗车辆，包括车体(11)，其特征在于，还包括遮阳单元，所述遮阳单元布设在车体(11)内侧，所述遮阳单元包括相变材料制成的遮阳板(1)、柔性连接件(2)、弹性插销(3)、两个相对的塑条轨道(4)、钢绳(5)、热敏电阻(6)、A/D转换器(7)、可编程逻辑控制器(8)和电机(9)；塑条轨道(4)固定连接在车体(11)上，且遮阳板(1)嵌在塑条轨道(4)中，位于顶端的遮阳板(1)与车体(11)固定连接，相邻遮阳板(1)之间通过柔性连接件(2)连接；钢绳(5)穿过遮阳板(1)，钢绳(5)与电机(9)的动力输出轴连接；电机(9)通过钢绳(5)拉动遮阳板(1)实现展开或收缩；弹性插销(3)位于塑条轨道(4)中，且固定连接在塑条轨道(4)的上部；

热敏电阻(6)的信号输出端与A/D转换器(7)的信号输入端连接，A/D转换器(7)的信号输出端与可编程逻辑控制器(8)的信号输入端连接，可编程逻辑控制器(8)的信号输出端与电机(9)的信号输入端连接；

所述遮阳板(1)包括依次连接的金属层(101)、相变材料层(102)和反光层(103)，相变材料层(102)中填充有相变材料；当遮阳板(1)处于展开状态时，反光层(103)朝向车体外侧；设置金属层(101)，将车内的热量及时传递给相变材料层(102)，相变材料层(102)吸热，其含有的相变材料由固态变为液态，进行储热；当车内空调运行时，车内温度低于相变材料的熔点温度，相变材料发生液-固转变，空调系统产生的冷量被材料储存起来；当温度高于其熔点温度时，冷量得到释放，有效减缓车内空间的温升，达到车内空调系统“削峰”作用。

2.按照权利要求1所述的低能耗车辆，其特征在于，所述遮阳单元还包括滑轮(10)，滑轮(10)与车体(11)固定连接；所述钢绳(5)为两根，一钢绳(5)的一端与位于最底部的遮阳板(1)的一端固定连接，另一端从下向上穿过遮阳板(1)后，固定连接在电机(9)的动力输出轴上；另一钢绳(5)的一端与位于最底部的遮阳板(1)的另一端固定连接，另一端从下向上穿过遮阳板(1)后，绕过滑轮(10)，固定连接在电机(9)的动力输出轴上。

3.按照权利要求1所述的低能耗车辆，其特征在于，所述遮阳单元还包括滑轮(10)，滑轮(10)与车体(11)固定连接；所述钢绳(5)为一根，钢绳(5)一端固定连接在位于最底部的遮阳板(1)左侧，另一端在电机(9)的动力输出轴上缠绕固定后，绕过滑轮(10)，从位于最顶端的遮阳板(1)右侧开始，依次交叉穿过所有遮阳板(1)，最终固定在位于最底部的遮阳板(1)的右侧。

4.按照权利要求1所述的低能耗车辆，其特征在于，所述可编程逻辑控制器(8)按照式(1)控制电机(9)的转动；

其中，H表示遮阳板沿塑条轨道移动长度，单位：m；H_max表示塑条轨道长度，即遮阳板最大移动长度，单位：m；T_max表示车内环境可能达到的最高温度，单位：℃；T_min表示舒适条件下的车内空气温度；T表示所测得的车内实际空气温度，单位：℃。

5.按照权利要求4所述的低能耗车辆，其特征在于，所述T_min为26℃。

6.按照权利要求1所述的低能耗车辆，其特征在于，所述遮阳单元布设在车体(11)前挡风玻璃、后挡风玻璃和车窗旁；所述遮阳单元能够覆盖前挡风玻璃、后挡风玻璃和车窗。

7.按照权利要求1所述的低能耗车辆，其特征在于，所述遮阳板(1)中位于底端的遮阳板(1)的两端呈工字形，塑条轨道(4)中设有T形轨道，所述底端的遮阳板(1)与塑条轨道(4)相适配。

8.按照权利要求1所述的低能耗车辆，其特征在于，所述的相变材料层(102)包括塑料壳体，塑料壳体内设有网格，相变材料填充在网格中。

9.按照权利要求1所述的低能耗车辆，其特征在于，所述的热敏电阻(6)固定连接在车体(11)的空调出风口的格栅上。