[发明专利]一种基于低功耗广域网的自行车有序停放管理系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及物联网应用技术领域，尤其涉及一种基于低功耗广域网(LPWAN)的自行车有序停放管理系统及方法。

背景技术

公共自行车作为城市公共交通的重要组成部分，尤其针对城市公共交通拥堵和机动车尾气污染等问题，作为一个健康、低碳、绿色的公共交通和出行方式，越来越受到政府的重视，同时世界范围内公共自行车的建设也进入蓬勃发展阶段。

随着公共自行车的发展，公共自行车，特别是自行车，作为解决城市交通最后一公里的热门解决方案之一，现已越来越受到人们的欢迎，因为它不仅方便了市民的出行, 同时也降低了交通成本；目前的公共自行车不仅方便，同时还有较好的用户体验，具体地，市民在使用公共自行车时，只需要使用终端APP扫描单车上的二维码，即可完成开锁功能，使用完单车之后，将公共自行车上锁，即可通过网上完成付费；整个过程不需要人工参与，方便、廉价；在该过程中，也存在不少问题，主要包括以下几个方面：

1、由于公共自行车在停放时，缺乏监管，可以随意停放在路边，这导致公共自行车经常出现乱停乱放、随意破坏、占道抢行等现象，占用公共资源，造成交通通行不方便，而政府无从管理；

2、公共自行车上安装有移动通信模块，如2G/3G/4G模块，与后台服务器进行通信，而移动通信模块价格高、功耗高、覆盖面窄，从而导致公共自行车造价高、维护成本高等问题，而且有时信号不好，无法完成开锁或锁车功能。

发明内容

针对现有技术中公共自行车的发展带来的问题，本发明的主要目的在于提供一种基于低功耗广域网的自行车有序停放管理系统及方法，通过控制公共自行车在指定区域停放，并通过低功耗广域物联网传输信息，来达到上述目的；一方面，本发明提供了一种基于LPWAN的自行车有序停放管理方法，所述方法包括以下步骤：

S1：用户将自行车是否按规范停在铺设感应线圈的地面；如果是，则执行步骤S2，如果不是，则无法锁车；

S2：触发车载电子识别器通过低功耗广域物联网发送停车请求给后台服务器；

S3：所述后台服务器判定合理后发送允许锁车信号给智能锁或用户终端或电子识别器；

S4：智能锁自动锁车，或者与用户终端及电子识别器一样，提醒用户手动锁车，从而完成还车。

进一步地，所述步骤S2中：感应线圈感应激活电子识别器的误差在10-30cm范围内，识别距离可根据现场状态精准调整。

进一步地，在所述步骤S2中：所述停车请求包括标识信息、停车位地址信息以及请求停车信号，其中标识信息与所述自行车唯一对应并绑定。

进一步地，所述步骤S3之后还包括：S31：所述后台服务器对自行车的标识信息及停车位地址信息进行管理、授权、分发、撤销和存储；所述后台服务器还对所述自行车及相应的运营平台进行监管。

进一步地，所述步骤S4中，手动锁车的情况包括：用户终端或智能锁或电子识别器接收到所述允许锁车信号后，发出振动或响声提示用户，可以锁车；

在本发明优选实施例中，所述步骤S4之后还包括：S41：用户锁车后，智能锁、用户终端、电子识别器、车载控制器中的任意一项向所述后台服务器发送已锁车指令，后台服务器接收到已锁车指令后，停止计时收费，将车改为空闲状态，并向用户终端发送此次行程的计费信息，从而完成还车。

另一方面，本发明还提供了一种基于LPWAN的自行车有序停放管理系统，包括自行车及智能锁或用户终端；所述管理系统还包括：感应线圈、车载电子识别器、后台服务器；所述感应线圈铺设在自行车规定停放的区域，用于触发电子识别器发送停车请求给后台服务器；所述电子识别器安装于所述自行车上，用于判断自行车是否进入感应线圈工作区，如果进入，则被触发激活，并通过低功耗广域物联网发送停车请求给后台服务器，否则处于休眠状态；所述后台服务器用于管理辖区内所有自行车的授权管理、接口管理、统计管理，并且用于判定停车合理后发送允许锁车信号给智能锁或用户终端或电子识别器；所述智能锁用于自动锁车，或者与用户终端及电子识别器一样，用于提醒用户手动锁车，从而完成还车。

进一步地，所述感应线圈感应激活电子识别器的误差在10-30cm范围内，识别距离可根据现场状态精准调整。

进一步地，所述停车请求包括标识信息、停车位地址信息以及请求停车信号，其中标识信息与所述自行车唯一对应并绑定。