[发明专利]自行车控制装置

说明书

一种自行车控制装置，包含有升降控制装置、后变速控制装置、升降座管、电动后变速器及座管控制器。升降控制装置用以产生升降控制信号发送后。后变速控制装置用以产生变速控制信号后发送。升降座管设置于立管中且可被控制地升降或锁定高度。座管控制器固定设置于自行车立管，且具有无线信号接收器、控制电路及马达，无线信号接收器用以接收并传送升降或变速控制信号予控制电路，控制电路电连接电动后变速器与马达，并依据所接收到的升降或变速控制信号控制马达或是电动后变速器动作，且当马达动作时可通过机械驱动的结构控制升降座管升降或锁定高度。

技术领域

本发明与自行车有关；特别是指一种可以提供骑乘者进行变速以及座 位升降操控的自行车控制装置。

背景技术

近年来，随着人们对环保的重视、及政府对于节能减碳的推行，造就 了自行车骑乘运动再次盛行，而为了提升自行车骑乘时的机动性、便利性 及实用性，各家厂商逐渐发展有电动变速控制以及实时控制座椅升降等相 关设备供骑乘者加装于自行车上，以使得骑乘者于骑乘自行车时，便直接 利用手部去操控相关控制装置，即可准确且快速地达到变速与调整重心等 目的。

然而，上述设备虽可达到实时调整的目的，却仍有不少需要改进之处。 举例而言，现有的升降坐管结构可见台湾公告第I562923号「自行车座管 升降结构」专利，是利用把手上的拨杆去拉动缆线，并利用缆线的线程去 调整其升降机构的启动或关闭，进而控制座管的高度。然而，由上述结构 的缆线是由拨杆处延伸连接至座管处的升降机构，除可能因线程过长而影 响动力传递，过长的缆线也容易于长时间动作被拉伸，除可能造成操控动 作不够快速准确的缺点外，也可能因而造成动作失误而发生危险。

另外，市面上常见的电动变速器的设计，其信号接收器与控制器通常 是设置于前变速器的壳体内，而使得后变速的控制则是必须先由前变速器 内的信号接收器接收到信号后，再由前变速器内的控制器控制后变速器的 动作。然而，对于某些仅需要单一前齿片的自行车种(如登山车)安装此类 电子变速器时，即便不需要前变速功能，仍需要安装前变速器才能控制后 变速器动作，此举不仅会造成附载重量的增加，更有增加额外维修成本的可能。

因此，由上述说明可知，现有的升降座管与电子变速器的控制设计仍 未臻完善，而尚有待改进之处。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种自行车控制装置，不仅可改善 前述缺点，且可同时整合后变速以及座位升降的操控，而可提升骑乘者骑 乘自行车时的机动性、便利性及实用性。

为达成上述目的，本发明提供的一种自行车控制装置用以设置一自行 车的车架上，于下先说明此自行车的一些必要结构。该车架具有一立管、 一前下管、一后上叉架、及一后下叉架；该前下管一端连接于该立管的下 段处，以该自行车的前进方向而言，该前上管位于该立管的前侧；该后上 叉架及该后下叉架的一端相互连结，另端则分别连结于该立管的上段处及 下段处，且以该自行车的前进方向而言，该后上叉架及该后下叉架位于该立管的后侧；该自行车还包括有一前叉架及一手把，其中，该前叉架枢设 于该车架上，而该手把则固定设于该前叉架上。