[发明专利]一种可调式继动阀

权利要求书

1.一种可调式继动阀的使用方法，所述可调式继动阀应用在汽车中，其特征在于：采用可调式继动阀结构，可调式继动阀包括上盖（1）、下体（9）以及调节装置；所述上盖，下体以及调节装置构成的腔体内包括大活塞（2）和中活塞（7）；所述腔体内还包括阀门总成（13），排气座总成（14），A腔（3），B腔（4），C腔（5），D腔（6），E腔（8），通道1（10），通道2（11）以及通道3（15）；所述继动阀还包括控制口（18）、进气口（23）、排气口（25）和出气口（30）；其中，控制口（18）通过通道1（10）与A腔（3）连通，进气口（23）通过阀门总成（13）与B腔（4）连通，B腔（4）通过通道2（11）与C腔（5）连通，B腔（4）与出气口（30）连通，B腔（4）通过阀门总成（13）与排气口（13）连通，C腔（5）通过调节装置中调节阀门（28）与D腔（6）连通，D腔（6）通过通道3（15）与E腔（8）连通；A腔（3）与中活塞（7）连通，E腔（8）与大活塞（2）连通；

当汽车处于空载状态下行车制动时，通过旋转调节螺钉，使调节弹簧压缩至弹簧力最大，当汽车行车制动时，控制口压缩空气经过通道1进入A腔，推动中活塞下移与阀门总成接触，并推动阀门总成下移，克服回位弹簧弹簧力，打开进气阀口，部分进气口压缩空气通过进气阀口进入到B腔，再经过出气口，进入弹簧制动气室,使汽车行车制动；B腔部分压缩空气经过通道2进入C腔，由于调节弹簧弹簧力作用，无法推开调节阀门，压缩空气止步于C腔；

所述调节装置还包括阀口b和阀口c，所述阀口b在初始状态处于关闭状态，阀口b在调节阀门左移过程中打开；当调节阀门处于初始位置状态下，D腔内压缩空气压力使阀口c打开；

当汽车处于满载状态下行车制动时，通过旋转调节螺钉，调节调节弹簧的压缩弹簧力到需要的数值，当汽车行车制动时，控制口压缩空气经过通道1进入A腔，推动中活塞下移与阀门总成接触，并推动阀门总成下移，克服回位弹簧弹簧力，打开进气阀口，进气口压缩空气通过进气阀口进入到B腔，此时部分压缩空气经过出气口，进入弹簧制动气室,使汽车开始行车制动，B腔部分压缩空气经过通道2进入C腔，并克服调节弹簧的弹簧力，推动调节阀门左移，打开阀口b，使压缩空气经过阀口b进入到D腔，再经过通道3，进入到E腔，并推动大活塞下移；

当解除制动时，大活塞和中活塞回位，进气阀口关闭，排气间隙打开，弹簧制动气室的压缩空气经过出气口和B腔，再经过排气通道从排气口排出，此时，C腔、B腔无压缩空气，调节弹簧右移回位，关闭阀口b，E腔内的压缩空气经过通道3，进入D腔，再经过阀口c，经过通道2进入B腔，再进过排气通道从排气口排出。

2.根据权利要求1所述的可调式继动阀的使用方法，其中，中活塞和大活塞的运动方向一致，中活塞和大活塞在其运动方向上上下间隔布置。

3.根据权利要求2所述的可调式继动阀的使用方法，大活塞的的活塞截面积大于中活塞的活塞截面积。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的可调式继动阀的使用方法，所述调节装置包括护罩（20），调节螺钉（21），调节座（22），外弹簧座（24），调节弹簧（26），调节阀门（28）；其中，护罩包围调节螺钉，调节螺钉可旋转的配合在调节座内，调节螺钉抵接在调节座一端，调节座另一端与调节弹簧一端相连，调节弹簧另一端与调节阀门相连。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的可调式继动阀的使用方法，所述阀门总成包括阀门座（12），回位弹簧（17），进气阀口以及排气间隙，阀门总成未受力的状态下，进气阀口处于关闭状态，排气间隙处于开启状态。

6.根据权利要求1所述的可调式继动阀的使用方法，当解除制动时，中活塞回位，进气阀口关闭，排气间隙打开，弹簧制动气室的压缩空气经过出气口和B腔，再进过排气通道从排气口排出。