[发明专利]一种带有侧向防下潜结构的汽车座椅及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种工程结构减振装置，具体涉及一种带有侧向防下潜结构的汽车座椅及其制造方法。

背景技术

随着汽车的日益普及购车者的要求越来越高，除了价格因素外，人们越来越注重汽车的安全、舒适、科技含量等，消费者往往将汽车的舒适性列为购买的一个重要衡量标准，而在汽车乘坐的舒适性中汽车座椅对舒适性的影响最直接；现在汽车座椅中防潜滑结构多设计于车辆碰撞或急刹车中，乘员发生向前、向下移动（即发生下潜或潜滑现象）的安全性考量，对于座位侧向防潜滑舒适性考量较少，尤其后排是直接设计在车架上，如果要对后排座位进行侧向防下潜就必须改变车架结构，这势必会造成车身的一系列改动。

发明内容

本发明对上述问题进行了改进，即本发明要解决现有的汽车座椅容易因久坐而导致坐垫下沉变形。

本发明的具体实施方案是：一种带有侧向防下潜结构的汽车座椅，包括固定于车身底板上的左座总成右座总成，所述左座总成由左座底板与固定于左座底板上方的左座本体构成；所示右座总成由右座底板与固定于右座底板上方的左座本体构成，所述左座本体及右座本体上具有用于支撑座椅的线框组合。

进一步的，所述框线组合包括左座椅框线及右座椅框线，所述左座椅框线包括位于底部的依次围合的左前侧框线、左侧支撑架、左后侧框线及朝向右座椅框线的左连接框线，所述左侧支撑架包括与左前侧框线固定连接的左侧框线、左侧框线上部设有弓形左撑架，所述左撑架与左侧框线之间具有Z状的第一连接杆。

进一步的，所述右座椅框线包括位于底部的依次围合的右前侧框线、右侧支撑架、右后侧框线及朝向左座椅框线的右连接框线，所述右侧支撑架包括与右前侧框线固定连接的右侧框线、右侧框线上部设有弓形右撑架，所述右撑架与右侧框线之间具有Z状的第二连接杆；

进一步的，所述左前侧框线及右前侧框线具有向上翘曲的突起，左后侧框线及右后侧框线具有向下弯折的扣合部。所述左后侧框线与左连接框线连接处、左后侧框线与右连接框线连接处设有向上突起的抵顶部。

进一步的，所述左座椅框线及所述右座椅框线嵌于发泡一体成型的座椅内，且分别固定于左座椅底板及右座底板上。

本发明还包括一种如上所述上述的一种带有侧向防下潜结构的汽车座椅制造方法，包括如，其特征在于，具体包括以下步骤：

（1）制造左座椅框线及右座椅框线，准备左座椅框线烧焊治具及右座椅框线烧焊治具，根据设定结构将构成左座椅框线烧焊治具及右座椅框线轮廓的各个框线依次摆放至左座椅框线烧焊治具及右座椅框线烧焊治具的操作台面上，所述左座椅框线烧焊治具及右座椅框线烧焊治具的设置有固定各个框线的锁扣，利用焊机或人工对相邻框线焊接使框线形成一个整体，根据受力需要进行冲压模弯曲；

（2）根据座椅坐垫厚度需要设置在步骤（1）成型的框线整体上焊接右撑架及左撑架，在所述右撑架与右侧框线之间设置Z状的第二连接杆，在左撑架与左侧框线之间设置Z状的第一连接杆，以形成左座椅框线及右座椅框线；

（3）进行座椅的发泡，在座椅发泡成型的合绵模具中喷涂脱模剂，合绵模具成型型腔的内表面设置有嵌入步骤（2）左座椅框线及右座椅框线；

（4）向模具内灌注灌注发泡材料，合闭上下模，所述合模模具内腔设置有加热水管，通过合模模具中带有的热水管加热成型一定时间后取出成品；

（5）所述合模模具发泡压力为140±30Pa。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：当人坐于座椅上时，框架组合能够提供较高的承载能力防止座椅下潜，利用左侧支撑架及右侧支撑架能够保证乘坐者对座椅边缘部分的加强，而左前侧框线及右前侧框线具有翘曲突起能够起到弹性缓冲的作用，以利于支撑乘坐座椅的腿部；所述右后侧框线及左后侧框线具有向下的抵顶部从而能够防止座椅向后侧偏斜，在成型工艺的过程中本发明采用左侧座椅及右侧座椅合棉一体成型保证了受力的均匀。

附图说明

图1为本发明汽车座椅的布局结构示意图。

图2为本发明汽车左座椅总成及右座椅总成结构示意图；

图3为本发明线框组合结构示意图；

图4为本发明左座椅框线烧焊治具；

图5为本发明右座椅框线烧焊治具。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。