[发明专利]一种发动机主轴承螺栓紧固方法

说明书

本发明公开了一种发动机主轴承螺栓紧固方法，包括以下步骤：S1、选用带有压力表的扳手并设定最终扭矩；S2、用手依次将轴承螺栓和横拉螺栓拧尽；S3、将气缸体中间第一缸的轴承螺栓拧紧至其最终扭矩的25％；S4、注入润滑液，将横拉螺栓拧紧至其最终力矩的25％；S5、分两次力矩均匀将轴承螺栓拧紧至最终力矩的100％，期间注入润滑液并进行等待；S6、分两次将轴承螺栓沿拧紧方向旋转一个角度，期间注入润滑油并进行等待；S7、注入润滑液，将横拉螺栓拧紧至其最终扭矩的100％；S8、重复步骤S3～S7，沿气缸体两端依次将剩余各缸的轴承螺栓和横拉螺栓拧紧。本发明操作简便，有效防止轴承螺栓松动，确保轴承螺栓和气缸体的螺纹不受损伤，提高了主轴承的安装精度。

技术领域

本发明涉及发动机制造技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机主轴承螺栓紧固方法。

背景技术

在发动机生产制造的过程中，通常需要将主轴承安装在发动机气缸体上，然后通过轴承螺栓穿过轴承座与气缸体相连以将主轴承压紧在气缸体上。而发动机主轴承连接的可靠性直接决定发动机的质量，因此，对发动机的轴承螺栓紧固必须严格确保它们无松动和损坏，并且耐震性高。目前，发动机的轴承螺栓的紧固方法一般为力矩法，通过使用扳手拧轴承螺栓直至螺栓拧不动为止，该方法对螺栓的上紧力矩没有准确的要求，往往导致螺栓松脱或力矩下掉，同时，由于在操作的过程中，力矩自始至终都作用在螺栓上，中间没有停下力矩，容易造成螺栓和气缸体的螺纹发生损坏，从而导致拆装维护困难的问题，并且，力矩的连续作用，容易产生机械热应力，从而导致螺栓变形，破坏螺栓与气缸体的连接精度，而由于一个发动机上通常需要安装多个主轴承，现有的螺栓紧固方法中，操作人员一般是没有顺序的一次性拧紧所有的主轴承螺栓，哪个便于拧紧就先拧紧哪一个，这样的拧紧方式容易破坏主轴承的平衡性，从而损坏发动机主轴。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种操作方便，实用性强，确保主轴承连接可靠性和平衡性并保护紧固螺栓不受损伤的发动机主轴承螺栓紧固方法。

本发明的技术方案是这样的：一种发动机主轴承螺栓紧固方法，包括对气缸体上各缸轴承螺栓的紧固，在发动机主轴承的轴承座两侧设置防止轴承螺栓松动的横拉螺栓，包括以下步骤：

S1、根据轴承螺栓和横拉螺栓的型号选用带有压力表的扳手，并在压力表上分别设定它们的最终扭矩；

S2、手工依次将轴承螺栓和横拉螺栓拧尽，使轴承螺栓的螺帽与轴承座贴合，以及横拉螺栓的端部与轴承螺栓的外表面贴合；

S3、使用扳手将气缸体中间一缸的轴承螺栓拧紧至其最终扭矩的25％，然后松开力矩；

S4、沿横拉螺栓的旋入方向注入润滑液至横拉螺栓与轴承螺栓的贴合面，然后使用扳手将横拉螺栓拧紧至其最终力矩的25％，松开力矩；

S5、使用扳手将轴承螺栓拧紧至其最终扭矩的50％，沿轴承螺栓的旋入方向注入润滑液，等待3～5分钟，然后继续将轴承螺栓拧紧至其最终扭矩的100％，松开力矩；

S6、使用扳手将轴承螺栓沿其拧紧方向旋转30°～60°，接着沿轴承螺栓的旋入方向注入润滑液，等待5～10分钟，然后继续将轴承螺栓沿其拧紧方向旋转30°～60°，松开力矩；

S7、沿横拉螺栓的旋入方向注入润滑液至横拉螺栓与轴承螺栓的贴合面，然后使用扳手分别将轴承座两侧的横拉螺栓拧紧至其最终扭矩的100％；

S8、重复步骤S3～S7，沿气缸体的两端依次将剩余各缸的轴承螺栓和横拉螺栓拧紧。

作为进一步地改进，所述的步骤S2中，横拉螺栓旋入之前，在横拉螺栓上套设一个端面带有花纹的锁片。

进一步地，所述锁片上的花纹为顺时针布置的旋转条纹。

进一步地，所述的步骤S5中，轴承螺栓注入润滑液后等待的时间为4分钟。