[发明专利]多机多路径立体车库的安全监控系统

说明书

技术领域

本发明涉及监控系统，尤其涉及的是一种多机多路径立体车库的安全监控 系统。

背景技术

机械式立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品之一，具有车辆存取 方便，系统运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而 停车面积较少的一种解决方案。

早在1920年，美国建成了世界上第一座机械式立体停车设备，50年代以后， 美国和西欧陆续建成多种型式的立体车库，60年代后期，随着世界汽车工业的 迅速发展，城市汽车拥有量急剧增长，尤其是大量私人小轿车的出现，使美、 日、欧等工业发达国家的大城市均出现了不同程度的停车难问题，尤其是在市 中心的商业区，建筑物高度密集，不可能腾出大量地皮建停车场，此时占地面 积小的立体式停车设备才真正得到发展普及。

目前立体停车库主要有升降横移类(PSH)、简易升降类(PJS)、垂直升降 类(PCS)、巷道堆垛类(PXD)、平面移动类(PPY)、水平循环类(PSX)、垂 直循环类(PCX)、多层循环类(PDX)、汽车升降机(PQS)等9大类型，根据 相关统计，在以上九种停车设备类型中，80％的市场份额都集中于技术水平较低 的升降横移类(PSH)，只有较少的企业具备高层垂直升降式(塔库)资质。

目前立体停车库按照其工作原理区分，其类别及代号见下表1：

表1 停车库类别及代号

建一个机械式立体停车库，在设计时必须考虑车库的总体布局和停车库的 存车能力，人们往往希望一个库内存车数量越多越好，实际上设计一个停车库 时，确保车库顺畅而安全地运行也十分重要。

机械式停车库中最大进(出)时间就是指从给出一个进车(或出车)的指 令开始，将车停放到该机械式停车库的最不利位置(或将车辆从最不利位置取 出)，直到该停车库进行下一个进车(或出车)指令为止所需的时间。单车最大 进(出)时间应根据其使用环境、地区、用途及用户的特殊要求来合理选定， 不同类型的机械式停车库选取的单车最大进(出)时间可以不一样，但基本的 要求应当不出现存取车排队的现象。

现阶段立体停车库市场进入了稳定发展时期，特别是公共资源配套和单位 自用的用户增长迅速，经过几十年的探索，立体停车库产品标准体系已经较为 完善，但是仍然存在上下班高峰期存取车时间过长的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供了一种保证车库的吞吐量大、单车存 取速度快、存取车体验效果好、可靠性与安全性高的多机多路径立体车库的安 全监控系统。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种多机多路径立体车 库的安全监控系统，应用在塔式立体车库中，所述塔式立体车库包括钢结构系 统、停车搬运系统，所述钢结构系统包括至少一个塔式立体车库钢结构，每个 塔式立体车库钢结构包括若干层停车层，塔式立体车库钢结构分为内圈、外圈， 外圈停车，所述停车搬运系统包括搬运小车、可转动圆盘及升降梯，相邻两个 塔式立体车库钢结构之间通过升降梯相连，两个塔式立体车库钢结构共用一个 升降梯，塔式立体车库钢结构的每层的内圈中心均放置一个可转动圆盘和一个 搬运小车，围绕可转动圆盘，放射状设置多个停车位，搬运小车将车辆在停车 位及可转动圆盘之间移动，塔式立体车库钢结构的外圈各层预留至少两个位置 作为升降梯的操作位，通过升降梯将各停车层相连，第一层作为缓存停取车位， 第二层及以上作为储存车位，第一层的缓存停取车位包括交错设置的缓存车位 和储存车位，

该安全监控系统主要由动环监控子系统、智能引导子系统和视频监控子系 统三个子系统组成，每个子系统采用局域网的方式进行信息传输；

车库安全监控系统主要是对立体车库的停取车全过程进行监控，并提供安 全监视手段，从车辆进入停车场开始对车辆进行监控和相关信息提取、识别,对 车辆在停车和取车过程中的所有状态：包括缓存车位的相关状态，多角度拍照， 停车过程中的视频监控，钢结构停车库系统外部车辆通道和人员通道的安全监 控，停车库内部的视频监控，火灾识别与报警功能。

作为优化的技术方案，所述动环监控子系统包括用于监测气体的环境监测 模块、用于监测电源的动力监测模块、用于监测网络的网络监测模块、用于监 测温感的消防监测模块和用于监测门禁的安保监测模块。

作为优化的技术方案，智能引导子系统包括中心管理服务器、交换机、诱 导管理器、入口引导屏、室内引导屏、车位相机；

中心管理服务器与各个诱导管理器连接，每个诱导管理器连接多个车位相 机，入口引导屏以及室内引导屏均连接诱导管理器。