[发明专利]电梯系统的曳引带及其带轮和采用该曳引带及带轮的电梯

说明书

本发明提供一种电梯系统的曳引带及其带轮和采用该曳引带及带轮的电梯。所述电梯系统的曳引带包括：沿着整个曳引带长度延伸的承载单元；沿着整个曳引带长度平行于承载单元延伸的预警单元，其弯曲疲劳寿命低于承载单元的弯曲疲劳寿命；和包裹在承载单元和预警单元之外的包覆层，其中所述曳引带呈厚度均匀的带状，且在宽度方向上具有至少一个连续起伏的轮廓，从而在与曳引轮配合的A侧和与导向轮配合的B侧上形成凹部和凸部。所述带轮包括由曳引轮和导向轮，所述曳引轮的表面具有两种不同的摩擦系数。通过上述连续起伏的轮廓的配合，防止了曳引带通过轮系时的轴向窜动。

技术领域

本发明涉及电梯系统的驱动装置，尤其涉及电梯曳引带及带轮。

背景技术

曳引带应用于电梯行业已经多年，相比于传统的钢丝绳曳引方式，曳引带具有更长的使用寿命，更低的噪音，更低的维护费用，紧凑的结构等优点。

在现有技术的电梯系统曳引带中，采用平带作为曳引带最为常见。为了避免在工作过程中皮带沿轮系轴向窜动，皮带轮被设计成在沿着旋转轴截面上呈凸冠轮廓，参见图8所示。这样的设计尽管有助于解决在牵引带经过轮系时的轴向窜动问题，然而凸冠形状的带轮导致与之配合的曳引带在宽度方向上变形，由此增加了内部应力，降低了牵引带的使用寿命。

为解决在牵引带经过轮系时的轴向窜动问题，有些电梯系统采用多楔带作为牵引带，通过与之多廓配合的多楔带轮，能在一定程度上解决皮带沿轮系轴向窜动的问题。多楔带的一面具有带楔，另一面为平面。因此实际的电梯应用中，特别是曳引比为2:1的电梯上，该皮带在通过轿厢导向轮时，平面的一侧会与导向轮接触，因此无法彻底避免皮带沿轮系轴向窜动的问题。虽然可以通过一个辅助装置，实现皮带的翻转，但这样会增加成本，并降低系统的可靠性；也可以通过布置轮系来解决这个问题，但这会大大减小皮带在曳引轮上的包角，并可能造成曳引能力不足的问题。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电梯系统的曳引带及其带轮，以解决现有技术的电梯系统中曳引带沿着轮系的轴向窜动的问题，且不存在曳引带在宽度方向上变形。

具体地说，本发明提供一种电梯系统的曳引带，其连接并驱动电梯轿厢和对重，包括：承载单元，所述承载单元沿着整个曳引带长度延伸；预警单元，所述预警单元沿着整个曳引带长度平行于承载单元延伸，其弯曲疲劳寿命低于承载单元的弯曲疲劳寿命；和包覆层，所述包覆层包裹在承载单元和预警单元之外，其中所述曳引带呈厚度均匀的带状，且在宽度方向上具有至少一个连续起伏的轮廓，从而在与曳引轮配合的A侧和与导向轮配合的B侧上形成凹部和凸部。

在上述根据本发明的电梯系统的曳引带中，优选地，所述曳引带在其截面的宽度方向上还包括平直段。

在上述根据本发明的电梯系统的曳引带中，优选地，所述承载单元沿曳引带宽度方向随着曳引带的起伏做等距或非等距离排布，但相对于对于曳引带的截面的中心对称。

在上述根据本发明的电梯系统的曳引带中，优选地，所述承载单元由多根钢丝绳或多根独立的绳股组成，所述的多根钢丝绳为相同结构，每根钢丝绳由多根绳股围绕绳芯捻制而成；所述多根独立的绳股为相同结构，每根绳股由多根钢丝捻制而成。

在上述根据本发明的电梯系统的曳引带中，优选地，所述预警单元由绳股或单根独立的钢丝构成，所述绳股不同于承载单元中使用的绳股，所述单根独立的钢丝不同于承载单元中使用的钢丝。

本发明还提供一种电梯系统的带轮，其与上述的电梯系统的曳引带配合使用，包括由金属材质构成的曳引轮和导向轮，所述曳引轮在轴向上具有与所述电梯系统的曳引带的A侧匹配的连续起伏的轮廓，所述导向轮在轴向上具有与所述电梯系统的曳引带的B侧匹配的连续起伏的轮廓。