[发明专利]一种平面立交化城市道路规划和通行方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及道路规划技术领域，尤其涉及一种城市道路规划和通行方法及系统。

背景技术

交通堵塞现在已经成为全球性的问题，不但影响人们的生活和身心健康，对经济发展的影响也日益明显。目前对交通的疏导，主要是通过拓宽道路提高承载能力，通过限购车辆的措施减少道路的承载负荷，但效果都不明显或引来很多其他社会问题。而理想的方法是建造一路绿灯而没有红灯的全立交桥的道路系统，但是建造这样的立交桥需要投入大量的资金和土地资源，同时还要受制于老城区客观条件的限制。因此，这种全立交的想法，实行起来并不方便，可操作性不强，不但在我国实现不了，即使在发达国家也难以实现。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种平面立交化城市道路规划和通行方法及系统，通过平面立交化方式实现交通疏导和车辆的快速通行，便于在现有道路基础上进行更新改造，可操作性更强。

第一方面，本发明提供了一种平面立交化城市道路规划和通行方法，所述方法包括：

采集城市中道路和平面交叉路口的车辆通行情况；

对所述车辆通行情况的影响因素进行分析，选定需要进行改造的道路或平面交叉路口；其中，所述道路包括：主干道，次干道，所述平面交叉路口包括：十字路品，丁字路口；

根据城市道路的规划规则，对选定的所述道路或所述平面交叉路口进行改造规划，并根据改造后的道路或平面交叉路口制定快速通行方案。

进一步地，所述影响因素包括交通承载能力；所述对所述车辆通行情况的影响因素进行分析，选定需要进行改造的道路或平面平面交叉路口，具体包括：

将所述车辆通行情况，分别与所述道路和所述平面交叉路口的交通承载能力比较，将所述车辆通行情况大于所述交通承载能力的道路或平面交叉路口，作为需要进行改造道路或平面交叉路口。

进一步地，所述规划规则包括：在两个平面交叉路口之间设置一个或多个折返点、人行通道和安全岛。

进一步地，所述在两个平面交叉路口之间设置一个或多个折返点、人行通道和安全岛，包括：

当所述两个平面交叉路口之间的道路为主干道时，至少在距每个所述平面交叉路口100米处的主干道上，分别设置两个折返点；

在所述两个折返点之间设置人行通道，并在所述人行通道的中间设置安全岛。

进一步地，所述两个折返点之间的人行通道和非机动车道，均为双向通行。

进一步地，所述规划规则还包括：在所述折返点处设置智能信号灯，所述智能信号灯可开启红灯信号、绿灯信号和黄灯闪烁信号；在高峰期时开启所述红灯信号和绿灯信号，在非高峰期时开启黄灯闪烁信号。

进一步地，所述规划规则还包括：对两条主干道形成的十字路口，保留直行信号灯和右转信号灯，车辆左转通过折返点调头后实现；其中，所述直行信号灯和所述右转信号灯的开启时间均在40秒以下。

进一步地，所述规划规则还包括：对由主干道和次干道形成的丁字路口，在其主干道上距路口的100米的位置设两个折返点，同时在所述丁字路口只保留右转信号灯，车辆左转通过折返点调头后实现。

进一步地，所述规划规则还包括：将所述主干道与所述次干道形成的十字路口，改造为两个相对方向的丁字路口。

进一步地，将所述主干道与所述次干道形成的十字路口，改造为两个相对方向的丁字路口，具体包括：在所述主干道与所述次干道形成的十字路口处，封闭所述次干道用于通过路口的直行车道和左转车道，只保留右转车道，并取消智能信号灯。

第二方面，本发明还提供了一种平面立交化城市道路规划和通行系统，所述系统包括：数据采集模块，道路选择模块，道路规划模块；

所述数据采集模块，用于采集城市中道路和平面交叉路口的车辆通行情况；

所述道路选择模块，用于对所述车辆通行情况的影响因素进行分析，选定需要进行改造的道路或平面交叉路口；

所述道路规划模块，用于根据城市道路的规划规则，对选定的所述道路或所述平面交叉路口进行改造规划，并根据改造后的道路或平面交叉路口制定快速通行方案。

由上述技术方案可知，本发明提供一种平面立交化城市道路规划和通行方法及系统，通过平面立交化方式实现交通疏导和车辆的快速通行，便于在现有道路基础上进行更新改造，可操作性更强。

附图说明

图1为本发明提供的平面立交化城市道路规划和通行方法的流程示意图。

图2为由两条主干道形成的十字路口的结构示意图

图3为由主干道与次干道形成的十字路口的结构示意图。