[发明专利]汽车、旋转减振器、用于旋转减振器的控制器及控制方法

说明书

一种汽车、旋转减振器、用于旋转减振器的控制器及控制方法，其中旋转减振器能够围绕自身的旋转轴旋转，包括：质量块，可移动设置，能够靠近所述旋转轴运动和远离所述旋转轴运动。旋转减振器包括可移动设置的质量块，并能够靠近旋转轴运动和远离旋转轴运动。因此，当质量块靠近旋转轴时，旋转减振器可以具有较小转动惯量；当质量块远离旋转轴时，旋转减振器可以具有较大转动惯量。因此，利用本技术方案的旋转减振器，可以在一定范围内实现主动调节旋转减振器的转动惯量，以适应传动轴不同转速下的减振需求。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车、旋转减振器、用于旋转减振器的控制器及控制方法。

背景技术

在现有汽车领域，通常可以利用旋转减振器安装于传动轴，对传动轴的扭转振动及转速波动具有降低作用。例如，汽车发动机曲轴扭转减振器、旋转质量吸振器、汽车双质量飞轮、离心摆式吸振器等。但是，这些旋转减振器属于被动式减振器，在传动轴不同转速下，只能保持一种减振状态，不能针对传动轴的不同转速作出适应性调整，不能满足不同转速对减振的不同需求，导致减振效率较低。

发明内容

本发明解决的问题是，现有旋转减振器无法根据其所在传动轴的转速变化作出适应性调整，无法满足不同转速对减振的不同需求。

为解决上述问题，本发明提供一种旋转减振器。旋转减振器能够围绕自身的旋转轴旋转，包括：质量块，可移动设置，能够靠近所述旋转轴运动和远离所述旋转轴运动。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

旋转减振器包括可移动设置的质量块，并能够靠近旋转轴运动和远离旋转轴运动。因此，当质量块靠近旋转轴时，旋转减振器可以具有较小转动惯量；当质量块远离旋转轴时，旋转减振器可以具有较大转动惯量。利用这一旋转减振器，将旋转减振器接在传动轴上，传动轴能带动旋转减振器同步转动。因此，利用质量块可移动设置，可以根据传动轴的转速主动调节质量块到旋转轴的距离。

例如，在传动轴低速转动时，可以主动调节质量块运动至距离旋转轴较远的位置，旋转减振器可以具有较大转动惯量，可以提供较大惯性矩来抵消传动轴低转速可能造成的转速波动和较大扭转振动。而在传动轴高速转动时，可以主动调节质量块运动至距离旋转轴较近的位置，旋转减振器可以具有较小转动惯量，可以避免较大转动矩影响传动轴的正常转速并消耗过多能量。

因此，利用本技术方案的旋转减振器，可以在一定范围内实现主动调节旋转减振器的转动惯量，以适应传动轴不同转速下的减振需求。

可选地，旋转减振器还包括：旋转支架，所述质量块设于所述旋转支架。

可选地，旋转减振器还包括：电机，所述电机固定于所述旋转支架且具有输出轴，所述电机能够通过输出轴驱动所述质量块靠近所述旋转轴运动和远离所述旋转轴运动。

电机可以驱动质量块靠近旋转轴运动及远离旋转轴运动。因此，可以通过主动切换电机的旋转方向，可以改变质量块的直线运动方向，能够驱动质量块趋近旋转减振器的旋转轴或远离旋转轴作直线运动。

可选地，旋转减振器还包括：传动杆，所述传动杆沿远离所述旋转轴的方向延伸；

所述传动杆与所述输出轴为第一传动连接以能够在所述电机驱动下绕自身中轴线旋转；

所述传动杆与所述质量块为第二传动连接，所述第二传动连接能够将所述传动杆的自转运动转化为所述质量块靠近所述旋转轴、及远离所述旋转轴的直线运动。

可选地，所述电机为所述旋转轴穿过。

可选地，所述旋转支架具有与所述旋转轴同轴的通孔，所述输出轴伸入所述通孔内，所述传动杆伸入所述通孔内并与所述输出轴为所述第一传动连接。