[发明专利]高压电池的控制方法和系统及电动汽车有效
申请号: | 201710318840.6 | 申请日: | 2017-05-08 |
公开(公告)号: | CN107492696B | 公开(公告)日: | 2020-03-24 |
发明(设计)人: | 程琰 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/6571;H02J7/32 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 赵囡囡;褚敏 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压 电池 控制 方法 系统 电动汽车 | ||
1.一种高压电池的控制方法,其特征在于,应用于电动汽车的动力来源,包括:
检测高压电池的内部温度;
将所述内部温度与第一预设温度和第二预设温度进行比较;
如果所述内部温度小于等于所述第一预设温度,则控制副电池为所述高压电池内部的加热电阻丝供电,以使所述加热电阻丝为所述高压电池加热;
如果所述内部温度大于等于所述第二预设温度,则控制所述高压电池内部的热电堆为所述副电池进行充电;
其中,若所述内部温度大于所述第二预设温度,则确定所述高压电池温度高,对所述高压电池进行降温,通过控制所述高压电池内部的热电堆将所述高压电池多余的热量转换为电能,并将多余的热量存储在所述副电池中;
其中,检测高压电池的内部温度包括:实时检测所述高压电池的内部温度。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在控制所述高压电池内部的热电堆为所述副电池进行充电之前,所述方法还包括:
判断所述副电池的电量是否超过第一电量;
如果所述副电池的电量未超过所述第一电量,则控制所述热电堆为所述副电池进行充电。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在控制所述高压电池内部的热电堆为所述副电池进行充电之后,所述方法还包括:
判断所述副电池的电量是否达到第二电量;
如果所述副电池的电量达到所述第二电量,则停止控制所述热电堆为所述副电池进行充电;
如果所述副电池的电量未达到所述第二电量,则继续控制所述热电堆为所述副电池进行充电。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的方法,其特征在于,在控制副电池为所述高压电池内部的加热电阻丝供电之前,所述方法还包括:
判断所述副电池的电量是否超过第三电量;
如果所述副电池的电量超过所述第三电量,则控制所述副电池为所述加热电阻丝供电。
5.根据权利要求1至3中任意一项所述的方法,其特征在于,在控制副电池为所述高压电池内部的加热电阻丝供电之后,所述方法还包括:
判断所述内部温度是否大于等于第三预设温度;
如果所述内部温度大于等于所述第三预设温度,则停止控制所述副电池为所述加热电阻丝供电;
如果所述内部温度小于所述第三预设温度,则继续控制所述副电池为所述加热电阻丝供电。
6.一种高压电池的控制系统,其特征在于,应用于电动汽车的动力来源,包括:
高压电池(10),所述高压电池(10)的内部设置有加热电阻丝(11)和热电堆(12),所述加热电阻丝(11)用于加热,所述热电堆(12)用于将吸收的热量转换成电能;
副电池(20),所述副电池(20)的正极与所述加热电阻丝(11)的第一端和所述热电堆(12)的第一端连接,所述副电池(20)的负极与所述加热电阻丝(11)的第二端和所述热电堆(12)的第二端连接;
电池管理系统(30),与所述加热电阻丝(11)、所述热电堆(12)和所述副电池(20)连接,用于检测高压电池(10)的内部温度,并将所述内部温度与第一预设温度和第二预设温度进行比较,如果所述内部温度小于等于所述第一预设温度,则控制所述副电池(20)为所述加热电阻丝(11)供电,以使所述加热电阻丝(11)为所述高压电池(10)加热,如果所述内部温度大于等于所述第二预设温度,则控制所述热电堆(12)为所述副电池(20)进行充电;
其中,若所述内部温度大于所述第二预设温度,则确定所述高压电池温度高,对所述高压电池进行降温,通过控制所述高压电池内部的热电堆将所述高压电池多余的热量转换为电能,并将多余的热量存储在所述副电池中;
其中,检测高压电池的内部温度包括:实时检测所述高压电池的内部温度。
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