[发明专利]用于电驱动汽车变速箱的放油螺栓及变速箱

说明书

一种用于电驱动汽车变速箱的放油螺栓及变速箱，其中放油螺栓包括螺栓本体，所述螺栓本体的插入端设有电加热部，所述电加热部与所述插入端外部绝缘导热。本发明的放油螺栓的插入端经变速箱上的放油口插入变速箱内后，电加热部可对变速箱内的润滑油加热，防止润滑油在寒冷环境下粘度增大，齿轮润滑良好，变速箱换挡性能良好。

技术领域

本发明涉及一种用于电驱动汽车变速箱的放油螺栓及变速箱。

背景技术

变速箱内储存有润滑油，用于对变速箱内的齿轮进行润滑，以利于换挡操作。变速箱内的润滑油长时间使用后需要更新，因此，在变速箱的底部设有放油口，并通过放油螺栓堵住放油口。拧开螺栓后，可以将变速箱内的润滑油排出，待润滑油排干净后，再通过变速箱上的进油口添加新鲜的润滑油。

对于电动汽车或者混合动力汽车中的变速箱来说，电动汽车或者混合动力汽车的低挡位一般采用纯电驱动起步，而电机不能像传统的内燃机汽车的发动机动力系统一样产生热空气循环。在寒冷环境下，电驱动汽车变速箱内的润滑油粘度增大，齿轮在粘度大的润滑油润滑作用下，使得换挡阻力增大，不利于变速箱的换挡操作。

发明内容

本发明解决的问题是在寒冷环境下，电驱动汽车变速箱内的润滑油粘度增大，不利于变速箱的换挡。

为解决上述问题，本发明提供一种用于电驱动汽车变速箱的放油螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体的插入端设有电加热部，所述电加热部与所述插入端外部绝缘导热。

可选的，所述电加热部包括电加热丝、绝缘导热壳体，所述电加热丝设于所述壳体围成的腔体。

可选的，由内至外，所述壳体包括：至少一层子壳，至少其中一层子壳绝缘导热。

可选的，由内至外，所述壳体包括：第一子壳、第二子壳，以及，设于所述第一子壳和第二子壳之间的绝缘导热材料。

可选的，所述电加热部具有内置电源，所述电源与所述电加热丝连接；或者，所述电加热部具有电源连接部，通过所述电源连接部与外部电源电连接；所述电源连接部设于所述螺栓本体的螺帽端，所述电加热丝与所述电源连接部通过线束连接。

可选的，所述线束封装于所述螺栓本体内部。

可选的，所述插入端凹设有插槽，所述电加热部设于所述插槽内，或者，所述电加热部伸出所述插槽。

可选的，所述电加热部的外周面套设有密封圈，所述密封圈与所述插槽的槽壁过盈配合，以阻断所述插槽与所述插入端外部之间的漏油路径。

可选的，所述电加热丝沿轴向呈螺旋状布置。

可选的，所述电加热部还包括：温度传感器，用于检测所述电加热部的温度。

本发明还提供一种变速箱，包括：箱体，所述箱体的底部设有螺栓孔；上述任一项所述的放油螺栓，所述放油螺栓与所述螺栓孔连接。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

本发明在放油螺栓的插入端设有电加热部，放油螺栓的插入端经电驱动汽车变速箱上的放油口插入变速箱内，电加热部可对变速箱内的润滑油加热，防止润滑油在寒冷环境下粘度增大，齿轮润滑良好，电驱动汽车变速箱换挡性能良好。

附图说明

图1是本发明第一实施例放油螺栓的部分剖视图；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是本发明第二实施例放油螺栓的部分剖视图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

第一实施例