[发明专利]绿色公交智慧云系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种公交系统，特别是涉及一种绿色公交智慧云系统。

背景技术

目前的公交系统较为单一，仅能在公交站或者公交车上进行车站预报，而车上的公交司机、乘客或车站等候乘车的候车人无法共享各类行车信息、环境信息、行车路线信息等，车站的环境也无法进行相应的环境优化，也就不利于候车人候车。

因此，有必要研发一种能共享多种信息，以便公交司机、乘客或车站等候乘车的候车人根据共享信息进行灵活多变的决策，同时还能根据上述信息进行相应的环境优化。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种绿色公交智慧云系统，能根据共享信息进行灵活多变的决策，同时还能根据上述信息进行相应的环境优化。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

绿色公交智慧云系统，包括环境检测终端、车载中心、云存储、云计算中心和环境优化终端；

环境检测终端：用于检测、存储和发送环境中如下环境数据：温湿度、紫外线指数、PM2.5浓度、噪音、车流量和人流量；

车载中心：用于存储和发送公交车运行数据，以及接收和存储云计算中心发送的公交车优化线路数据；

云存储：用于接收并存储环境数据、公交车运行数据、公交车优化线路数据、环境优化终端运行数据、环境优化终端优化线路数据；

云计算中心：从云存储中获取环境检测终端的环境数据，计算分析出环境优化终端的环境优化目标地址；根据环境优化终端运行数据、环境优化目标地址、公交车运行数据、车流量、人流量，计算分析出环境优化终端优化线路数据以及公交车优化线路数据；

环境优化终端：用于根据环境优化终端优化线路数据，在环境优化目标地址实现环境优化。

所述公交车运行数据包括公交车的始发站、终点站、途经站、各站到站时间、车行速度、行车路线、城市地理信息数据、车上拥挤数据、车上温度、车上风速和各站候车人数。

所述云计算中心如下获取所述车上拥挤数据：

公交车上设置若干个红外传感器，公交车上设置的多个车座，各红外传感器分别对应若干个车座所覆盖的空间，且各红外传感器能分别测试该空间的空间距离D，各红外传感器还分别设置有距离阈值D0；当测试空间距离D<D0时，向云计算中心发送测试距离信号；若测试空间距离D＝D0，向云计算中心发送测试距离信号；

云计算中心累计采集到的D<D0的测试距离信号的数量；

云计算中心判定采集到的D＝D0的测试距离信号为非相邻的红外传感器发送，并累计非相邻的红外传感器发送的测试距离信号的数量；

云计算中心根据车座分布位置以点图的方式生成车内人员分布图。

绿色公交智慧云系统还包括行人移动终端，行人移动终端用于与云计算中心进行交互，接收出行请求，返回出行处理结果；

所述云计算中心根据，环境优化终端优化线路数据、公交车优化线路数据、车流量、人流量，计算分析出出行处理结果；

行人移动终端接收云计算中心发送的车内人员分布图、各站候车人数。

采用上述方案后，本发明具有以下有益效果：

1、环境检测：本发明可应用于以下环境，从而实现公交站、BRT、主题公园、加油/气站、充电桩、物流园及其它户外工程环境数据的检测。

2、智能提示：实现公交车即将到站提醒、站点线路路况时报等。

3、定位监控：实现实时定位及监控，做为相关需要数据的采集。

4、自主查询：实现温湿度、空气质量、紫外线指数、公交站点等的自主查询。

总之，本方案便于公交司机、乘客或候车人根据上述的共享数据、共享信息进行灵活多变的决策，例如选乘哪条公交线、在哪站下公交车、在哪站转乘哪条公交线、去哪个景点、如何绕开拥堵线路、如何节省时间等等，同时环境优化终端还能根据上述信息进行相应的环境优化。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的流程框图。

图3为本发明一实施例的结构示意图。

图4为本发明中的水雾喷泉系统的结构示意图。

造雾装置1

喷泉装置2

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。

如图1至图4所示，本发明的绿色公交智慧云系统主要包括环境检测终端、车载中心、云存储、云计算中心和环境优化终端。