[发明专利]交流充电桩控制导引电路的扩展电路和装置

说明书

本发明提供交流充电桩控制导引电路的扩展电路和装置，包括：原控制导引电路、负电源产生电路、PWM输出电路和反馈电路；原控制导引电路与负电源产生电路和PWM输出电路相连，用于向PWM输出电路发送第一PMW波并向负电源电路提供供电电压；负电源产生电路用于根据供电电压输出负供电电压；PWM输出电路与反馈电路相连，用于根据第一PMW波向车端输出第二PWM波；反馈电路分别与车端和原控制导引电路相连，用于根据车端反馈信息控制第一PMW波的输出。本发明实现了在不改变原控制导引电路的基础上通过安装本发明的扩展电路板升级为控制导引电路符合最新国标要求的交流充电桩，无需修改软件或者更换整体控制板，方便快捷。

技术领域

本发明涉及交流充电桩技术领域，尤其是涉及交流充电桩控制导引电路的扩展电路和装置。

背景技术

随着国家新能源产业的展开，电动汽车产业也逐步成长，与之配套的电动汽车充电桩也得到发展，充电桩产品也层出不穷，充电桩产品中控制导引电路作为充电桩与待充电汽车的交互的渠道尤为重要，控制导引电路通过PWM波形式来传递信号，传递充电桩的最高输出功率、待充电汽车连接状态等信息，针对控制导引电路国家标准中也做出了相应的规定，如GB20234.2-2011中推荐参数输出高低电平为±Vcc,GB18487.1-2015中规定控制导引电路输出高低电平为±Vcc；

由于对旧的国标理解的差异以及设计能力的差异，并且实际车端对于控制导引电路的检测会首先通过二极管隔断-Vcc的低电平，仅仅识别处理Vcc部分电平信号，市面上很多旧的交流充电桩产品的控制导引电路输出的低电平仅仅为0V，不能达到新国标要求的-Vcc，尽管可以继续充电，但并不符合国家标准要求及相关政策的规定。

综上所述，现有技术的问题在于目前的交流充电桩难以达到新国标要求的负电压的低电平，仅仅能输出低电平为0V，不利于与待充电汽车的交互。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供交流充电桩控制导引电路的扩展电路和装置，可以在不改变现有充电桩的原有电路基础上，通过安装本发明提供的扩展电路板升级为控制导引电路符合最新国标要求的交流充电桩，不影响原有充电桩电路的功能，无需修改软件或者更换整体控制板。

第一方面，本发明实施例提供了交流充电桩控制导引电路的扩展电路，包括：原控制导引电路、负电源产生电路、脉冲宽度调制PWM输出电路和反馈电路；

所述原控制导引电路，分别与所述负电源产生电路和所述PWM输出电路相连接，用于向所述PWM输出电路发送第一PMW波，以及向所述负电源电路提供供电电压，其中，所述第一PMW波的低电压为非负值；

所述负电源产生电路，与所述PWM输出电路相连接，用于根据所述供电电压向所述PWM输出电路提供负供电电压；

所述PWM输出电路，分别与所述反馈电路和车端相连接，用于根据所述第一PMW波向所述车端输出第二PWM波，其中，所述第二PWM波的低电压为负值；

所述反馈电路，分别与所述车端和所述原控制导引电路相连接，用于根据所述车端的反馈信息控制所述第一PMW波的输出，以使所述原控制导引电路获知所述车端的实时状态。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述反馈信息包括电平状态信息，反馈电路包括比较器电路、模拟开关电路和阻抗变换电路；

所述比较器电路，分别与所述车端和所述模拟开关电路相连接，用于根据所述车端反馈的所述电平状态信息向所述模拟开关电路发送电平组合信号；

所述模拟开关电路，与所述阻抗变换电路相连接，用于根据所述电平组合信号控制所述阻抗变换电路导通不同的电阻，以控制所述第一PMW波的电压状态。