[发明专利]一种汽车能量管理系统

说明书

一种汽车能量管理系统，包括光伏控制单元，所述光伏控制单元与太阳能电池单元和蓄电池单元相连，当所述汽车处于行驶状态且所述蓄电池单元的电量低于预设阈值时，所述光伏控制单元控制所述太阳能电池单元向所述蓄电池单元充电；整车控制单元，所述整车控制单元与发电机单元和所述蓄电池单元相连，当所述汽车处于行驶状态时，所述整车控制单元控制所述发电机单元向所述蓄电池单元充电或停止充电。通过本发明提供的技术方案能够在不改变整车布局、不增加额外储能装置的前提下，更有效的提高太阳能利用率，能够根据所述汽车的行驶状态、蓄电池电量状态以及外界环境状态等因素，更合理的动态分配所述汽车的蓄电池、发电机和太阳能电池的动力输出。

技术领域

本发明涉及汽车可再生能源利用技术领域，特别涉及一种汽车能量管理系统。

背景技术

目前在汽车上利用并储存太阳能的形式主要有两种，一种是太阳能电池板直接与车载蓄电池相连，以在蓄电池电量不足时，利用太阳能对蓄电池的电量进行实时补充。另一种则是在汽车上增加小蓄电池作为副储能单元，与原蓄电池一起构成太阳能的储存系统。

其中，当汽车采用第一种形式来利用并存储太阳能时，汽车在行驶状态下可以有效利用太阳能为车载负载供电，而当汽车处于驻车状态时，只有当车载蓄电池的电量不足时，才会利用并存储太阳能。但是，在实际应用中，处于行驶状态下的汽车其发电机与蓄电池相连并持续工作，使得蓄电池的电量始终维持在较高水平，当汽车转为驻车状态时，由于蓄电池电量仍处于较高水平，不会触发汽车对太阳能的利用，从而导致实际应用中，在汽车驻车期间对太阳能的利用效率非常低。

而当汽车采用第二种形式来利用并存储太阳能时，虽然汽车在行驶状态和驻车状态下均能实现太阳能的有效利用，但是，这一方案需要在汽车上额外增加整车电池组，改变了整车布置和重量，使得太阳能的利用效果大打折扣。

综上所述，现有的汽车能量管理方案对太阳能资源的利用率仍处于较低水平，无法在不改变整车布置、不增加额外的储能装置的前提下，有效提高太阳能利用率，进一步地，还无法在节油的同时更好的解决汽车长期闲置后的蓄电池馈电问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是现有技术无法以较简洁、有效方式提高汽车能量管理系统对太阳能的利用率。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种汽车能量管理系统，包括：光伏控制单元，所述光伏控制单元与太阳能电池单元和蓄电池单元相连，当所述汽车处于行驶状态且所述蓄电池单元的电量低于预设阈值时，所述光伏控制单元控制所述太阳能电池单元向所述蓄电池单元充电；整车控制单元，所述整车控制单元与发电机单元和所述蓄电池单元相连，当所述汽车处于行驶状态时，所述整车控制单元控制所述发电机单元向所述蓄电池单元充电或停止充电。

可选的，当所述汽车处于行驶状态，并且所述蓄电池单元的电量高于所述预设阈值时，所述整车控制单元控制所述发电机单元停止向所述蓄电池单元充电，并控制所述发电机单元驱动所述汽车的整车负载，所述光伏控制单元控制所述太阳能电池单元停止向所述蓄电池单元充电，并控制所述太阳能电池单元驱动所述整车负载。

可选的，所述整车控制单元还控制所述蓄电池单元驱动所述整车负载。

可选的，当所述汽车处于刹车状态时，所述整车控制单元控制所述发电机单元驱动所述汽车的整车负载，并控制所述发电机单元向所述蓄电池单元充电，所述光伏控制单元控制所述太阳能电池单元停止向所述蓄电池单元充电，并控制所述太阳能电池单元驱动所述整车负载。

可选的，当所述汽车处于行驶状态，所述蓄电池单元的电量低于预设阈值，并且所述太阳能电池单元的功率大于预设第一阈值时，所述光伏控制单元控制所述太阳能电池单元向所述蓄电池单元充电，并控制所述太阳能电池单元驱动所述汽车的整车负载，所述整车控制单元控制所述发电机单元向所述蓄电池单元充电或停止充电。