[发明专利]充气轮胎及其制造方法

说明书

本发明提供提高胎面部的耐久性的充气轮胎及其制造方法。所述充气轮胎具有胎面部(2)。设置于胎面部(2)的陆地部(10)包括由导电性的橡胶构成的导电部(20)。导电部(20)具有向接地面(15)露出的外端(21)以及和与轮辋电导通的轮胎内部构造件(17)连接的内端(22)，并且所述导电部(20)从内端(22)朝向外端(21)而向第一侧面(13)倾斜地延伸。第一侧面(13)包括轮胎径向的内侧部(24)和倒角部(25)，该倒角部(25)从内侧部(24)朝向第一边缘(11)以大于内侧部(24)的角度向导电部(20)的外端(21)侧倾斜。

技术领域

本发明涉及具有静电释放用的导电部的充气轮胎及其制造方法。

背景技术

以往，为了既缩小滚动阻力又发挥优良的抓地性能，提出一种具有高硅氧配比的胎面橡胶的充气轮胎。一般地，高硅氧配比的胎面橡胶的电阻大，因而无法使车辆产生的静电释放至地表，存在引起无线电噪声等电波干扰的趋势。

例如，在下述专利文献1中提出一种具有静电释放用的导电部的充气轮胎。导电部例如具有露出至陆地部的接地面的外端以及和与轮辋电导通的轮胎内部构造件连接的内端，并且从内端朝向外端倾斜地延伸。

然而，在轮胎的硫化成形时，由接地面及其两侧的侧面划分的陆地部存在胎面橡胶从接地面的中央附近朝向侧面流动的趋势。因此，上述倾斜地形成的导电部在其硫化中存在其外端侧被向陆地部的侧面侧拉近的趋势，进而存在陆地部的接地面与导电部之间的角度变小(更加锐角化)的趋势。这样的轮胎存在容易产生以出现在接地面的导电部的外端为起点的剥离的问题。

专利文献1：日本特开2010-115935号公报

发明内容

本发明是鉴于以上那样的问题点而研究出的，其主要目的在于提供以改善陆地部的侧面的形状等为基础来使胎面部的耐久性提高的充气轮胎及其制造方法。

本发明的第一形态是充气轮胎，其具有胎面部，其特征在于，在上述胎面部设置有陆地部，该陆地部在包括轮胎旋转轴在内的轮胎剖面中被接地面、第一侧面以及第二侧面划分，上述接地面具有第一边缘和第二边缘，上述第一侧面从上述第一边缘向轮胎径向内侧延伸，上述第二侧面从上述第二边缘向轮胎径向内侧延伸，上述陆地部包括由导电性的橡胶构成的导电部，上述导电部具有：外端，其在上述第一边缘与上述第二边缘之间向上述接地面露出；和内端，其在轮胎安装于轮辋时和与上述轮辋电导通的轮胎内部构造件连接，并且上述导电部从上述内端朝向上述外端而向上述第一侧面倾斜地延伸，上述第一侧面包括轮胎径向的内侧部和倒角部，该倒角部从上述内侧部朝向上述第一边缘以大于上述内侧部的角度向上述导电部的上述外端侧倾斜。

在本发明的充气轮胎中，优选上述外端设置于上述接地面的上述第一边缘侧。

在本发明的充气轮胎中，优选上述接地面与上述导电部之间的角度为40～90°。

在本发明的充气轮胎中，优选从上述第一边缘至上述导电部的上述外端为止的距离为1.5mm以上。

优选在本发明的充气轮胎的上述轮胎剖面中，上述倒角部的假想倒角面积为上述陆地部的面积的1.0％～2.5％。

在本发明的充气轮胎中，优选上述倒角部的轮胎径向的距离为上述陆地部的高度的30％～60％。