[发明专利]一种用于多轴重型车辆的车身高度大行程调节系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆调高装置，具体涉及一种用于多轴重型车辆的车身高度调节系统。

背景技术

在汽车领域，多轴重型车辆由于载荷大、行驶路况复杂，对其通过性的要求较高，这就需要车辆具有车身高度可调的功能。基于油气悬架的车身高度调节技术以其承载能力大、结构紧凑、功能融合度高等优点，越来越多地在重型车辆中得到应用。但现有基于油气悬架的车身调高技术普遍存在调高行程小、同步性差、稳定性差、控制不灵活、速度不可调、适用范围小的问题。特别是对于特种车辆，经常会面临铁路运输等特殊工况，这就要求车身高度可调节的行程要足够大，而目前的车身调高技术均无法满足其要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于多轴重型车辆的车身高度大行程调节系统，其具有结构简单、实施容易、控制灵活、调高行程大、适用范围广的优点，采用本发明可有效提高车身调高的同步性和稳定性。

为解决现有技术中的上述技术问题，本发明提供了一种用于多轴重型车辆的车身高度大行程调节系统，包括液压动力单元和升降导向单元，所述液压动力单元包括进油管、回油管、分油管，以及分别与分油管连接的第一支油管、第二支油管、第三支油管和第四支油管，所述进油管和回油管的一端分别与分油管连接，进油管和回油管的另一端用于与油源连接；所述升降导向单元由所有车桥中的悬架装置组成，悬架装置包括上横臂、下横臂和油气弹簧，上横臂和下横臂的里端对应通过第一销轴和第二销轴与车架铰接，上横臂和下横臂的外端对应安装有第一球铰和第二球铰，第一球铰和第二球铰分别与轮组连接，油气弹簧的上端通过第一关节轴承与车架铰接，油气弹簧的下端通过第二关节轴承与下横臂铰接；所有车桥分为由m个车桥组成的前桥组和由n个车桥组成的后桥组，前桥组所有左侧悬架装置的油气弹簧上腔分别与第一支油管连接且在油气弹簧和分油管之间的第一支油管上设有第一电磁换向阀，前桥组所有右侧悬架装置的油气弹簧上腔分别与第二支油管连接且在油气弹簧和分油管之间的第二支油管上设有第二电磁换向阀，后桥组所有左侧悬架装置的油气弹簧上腔分别与第三支油管连接且在油气弹簧和分油管之间的第三支油管上设有第三电磁换向阀，后桥组所有右侧悬架装置的油气弹簧上腔分别与第四支油管连接且在油气弹簧和分油管之间的第四支油管上设有第四电磁换向阀，进油管上设有第五电磁换向阀，回油管上设有第六电磁换向阀，其中m≥1，n≥1。

进一步的，本发明一种用于多轴重型车辆的车身高度大行程调节系统，其中，所述第一电磁换向阀和分油管之间的第一支油管上设有第一比例流量阀，第二电磁换向阀和分油管之间的第二支油管上设有第二比例流量阀，第三电磁换向阀和分油管之间的第三支油管上设有第三比例流量阀，第四电磁换向阀和分油管之间的第四支油管上设有第四比例流量阀。

进一步的，本发明一种用于多轴重型车辆的车身高度大行程调节系统，其中，所述第五电磁换向阀和分油管之间的进油管上设有进油单向阀；所述回油管和进油管之间设有溢流管，溢流管上设有比例溢流阀，溢流管与进油管的连接点处于第五电磁换向阀和进油单向阀之间，溢流管与回油管的连接点处于第六电磁换向阀相对于油源的一侧。

进一步的，本发明一种用于多轴重型车辆的车身高度大行程调节系统，其中，所述第一电磁换向阀和距离最近的油气弹簧之间的第一支油管上设有第一压力传感器；第二电磁换向阀和距离最近的油气弹簧之间的第二支油管上设有第二压力传感器；第三电磁换向阀和距离最近的油气弹簧之间的第三支油管上设有第三压力传感器；第四电磁换向阀和距离最近的油气弹簧之间的第四支油管上设有第四压力传感器；第五电磁换向阀和进油单向阀之间的进油管上设有第五压力传感器。

进一步的，本发明一种用于多轴重型车辆的车身高度大行程调节系统，其中，所述第一电磁换向阀和距离最近的油气弹簧之间的第一支油管上设有第一外接充油单向阀；第二电磁换向阀和距离最近的油气弹簧之间的第二支油管上设有第二外接充油单向阀；第三电磁换向阀和距离最近的油气弹簧之间的第三支油管上设有第三外接充油单向阀；第四电磁换向阀和距离最近的油气弹簧之间的第四支油管上设有第四外接充油单向阀；第五电磁换向阀相对于油源一侧的进油管上设有第五外接充油单向阀。

进一步的，本发明一种用于多轴重型车辆的车身高度大行程调节系统，其中，所述第五电磁换向阀和第五外接充油单向阀之间的进油管上还设有截止阀和双向高压过滤器。