[发明专利]一种混合动力汽车行车能量管理方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车行车能量管理方法，所述混合动力汽车包括发动机、发电机、动力电源、空调，所述发动机分别与所述发电机、空调连接，所述发电机与所述动力电源连接，所述发动机用以提供所述混合动力汽车行车所需能量及所述空调所需能量，并且通过所述发电机发电提供所述动力电源充电所需能量，其特征在于，所述发动机输出能量的大小与所述混合动力汽车行车所需能量大小正相关，所述发动机输出能量的大小与所述发电机发电能量、所述空调能量之和反相关。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车行车能量管理方法，其特征在于，所述发动机输出能量提供所述混合动力汽车行车所需能量后的富余能量分配给所述发电机发电能量、所述空调能量。

3.根据权利要求2所述的混合动力汽车行车能量管理方法，其特征在于，所述发动机输出能量为所述发动机最大能量时，所述发动机能量全部用于提供所述混合动力汽车行车能量。

4.根据权利要求2所述的混合动力汽车行车能量管理方法，其特征在于，针对所述动力电源设置三个剩余能量值U1、U2、U3，并设定所述混合动力汽车内部温度值C1、C2、C3、C4，以及所述发电机发电能量占所述发动机富余能量的比例值k1、k2、k3，其中0<U1<U2<U3，C1<C2<C3<C4，0<k3<k2<k1<1，所述发电机发电能量占比k根据所述动力电源剩余能量值U及所述混合动力汽车内部温度值C确定。

5.根据权利要求4所述的混合动力汽车行车能量管理方法，其特征在于，当所述动力电源当前剩余能量值U<U1时，所述发动机富余能量全部提供给所述发电机发电并存储于所述动力电源内，即k＝1。

6.根据权利要求4所述的混合动力汽车行车能量管理方法，其特征在于，当所述动力电源当前剩余能量值U1≤U<U2时，若所述混合动力汽车内部温度值C<C1，则k＝1；若C1≤C<C2，则k＝k1；若C2≤C<C3，则k＝k2；若C3≤C<C4，则k＝k3；若C>C4，则k＝0。

7.根据权利要求4所述的混合动力汽车行车能量管理方法，其特征在于，当所述动力电源当前剩余能量值U2≤U<U3时，若所述混合动力汽车内部温度值C<C4，则k＝k3，否则k＝0。

8.根据权利要求4所述的混合动力汽车行车能量管理方法，其特征在于，当所述动力电源当前剩余能量值U>U3时，所述发动机富余能量全部提供给所述空调，即k＝0。

9.根据权利要求8所述的混合动力汽车行车能量管理方法，其特征在于，若所述混合动力汽车内部温度值C<C1，则所述发动机不提供能量给所述发电机与所述空调，并根据行车所需动力调整所述发动机的输出能量。

10.根据权利要求1所述的混合动力汽车行车能量管理方法，其特征在于，所述动力电源为动力电池或者超级电容。