[发明专利]车灯组件的控制方法、系统及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车灯组件的控制方法、系统及车辆。

背景技术

转向灯作为汽车的信号灯，对行车安全起着至关重要的作用。目前汽车转向灯大多为光源同亮同灭设计，随着LED光源逐渐普及，汽车光源逐渐趋于个性化，利用LED光源阵列设计的特点，开始有流动效果的转向灯出现，出于安全考虑，此类有流动效果的灯都有故障诊断功能，当某颗或某几颗LED开路时，灯内控制电路会向整车发送故障信号，提示整车仪表盘发出报警信息。

至今出现的流动转向灯其流动效果持续时间，一般为100ms到200ms。也就是说，目前流动点亮持续时间最小值设计为100ms，考虑到图像在人眼视网膜上停留时间大约为100ms，小于100ms人可能无法发觉转向灯在流动，汽车尾部转向灯由组合后灯和背门灯共同组成，两只灯的转向流动时间小于200ms的话，可能导致人眼只能识别1只灯的转向灯在流动，而另一只灯的流动点亮效果很难识别。

另外，组合后灯、后背门灯的转向灯都与车身控制器有信号线连接，则汽车尾部同一侧的转向灯需要2根信号线与车身控制器连接，左右两侧即为4根，车身控制器需要为汽车尾部流动转向灯故障诊断功能，留出4个接口，因此，线路连接相对复杂，需要留出足够的空间来设置接口，成本较高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车灯组件的控制方法，该方法使转向灯具有流动点亮和同亮同灭两种展示形式，且能够保证转向灯的流动点亮效果都可以被人眼清晰地识别出来，提高了行车安全性及用户的体验感。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车灯组件的控制方法，所述车灯组件包括发光灯列，所述发光灯列包括：多个发光灯组，每个所述发光灯组包括至少一个发光灯，所述方法包括以下步骤：接收点亮发光灯组的使能信号；判断所述使能信号的类型，其中，所述使能信号的类型包括：流动点亮使能信号和同亮同灭使能信号；根据所述使能信号的类型，控制所述发光灯列进入流动点亮模式或同亮同灭模式，其中，当所述发光灯列进入流动点亮模式后，沿所述发光灯列按照从第一个所述发光灯组至最后一个所述发光灯组的顺序依次为多个所述发光灯组供电，以点亮多个所述发光灯组，且当多个所述发光灯组均被点亮后持续第一预设时间后，控制多个所述发光灯组同时熄灭，且从第一个所述发光灯组被点亮开始直至多个所述发光灯组全部被点亮的时间T为201ms-280ms。

进一步地，当所述使能信号为同亮同灭使能信号时，控制所述发光灯列进入同亮同灭模式，其中，在控制所述发光灯列进入同亮同灭模式后，同时为所述发光灯列的多个所述发光灯组供电，以同时点亮多个所述发光灯组，并在持续第二预设时间之后，控制多个所述发光灯组同时熄灭。

进一步地，在控制所述发光灯列进入流动点亮模式或同亮同灭模式之后，还包括：诊断每个所述发光灯组的工作状态；如果检测到一个或多个所述发光灯组发生故障，则停止向多个所述发光灯组供电，并发送故障信号。

进一步地，还包括：如果所有所述发光灯组均未发生故障，则发送无故障信号。

进一步地，所述T进一步满足关系式：210ms≤T≤240ms。

相对于现有技术，本发明所述的车灯组件的控制方法具有以下优势：

本发明所述的车灯组件的控制方法，根据流动点亮使能信号控制发光灯列进入流动点亮模式，进而使发光灯列实现流动点亮效果，根据同亮同灭使能信号控制发光灯列进入同亮同灭模式，进而使发光灯列实现同亮同灭效果。另外，转向灯流动效果持续时间最少201ms，可以保证转向灯的流动效果都可以被人眼清晰地识别出来；背门灯的故障信号发送给组合后灯，由组合后灯统一发送给车身，可减少线路连接，节省车身控制器的接口，使整车控制更加简洁，同时节省成本。也即该方法使转向灯具有流动点亮和同亮同灭两种展示形式，且能够保证转向灯的流动点亮效果都可以被人眼清晰地识别出来，提高了行车安全性及用户的体验感。

本发明的另一个目的在于提出一种车灯组件的控制系统，该系统使转向灯具有流动点亮和同亮同灭两种展示形式，且能够保证转向灯的流动点亮效果都可以被人眼清晰地识别出来，提高了行车安全性及用户的体验感。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：