[发明专利]一种压缩机

说明书

本发明提供一种压缩机，包括：壳体；压缩机构，包括静涡盘及动涡盘，电机机构，包括电机转子和电机定子，所述电机定子设有轴向贯穿所述电机定子的第一螺栓通孔；上支架及下支架，分别与所述电机定子轴向的两端连接；导柱，所述导柱为贯通的柱体，一螺栓穿过所述导柱并连接至所述上支架及所述下支架，所述导柱位于所述螺栓和所述电机定子的第一螺栓通孔的内壁之间，其中，所述导柱的一端抵接所述上支架，所述导柱的另一端抵接所述下支架。本发明提供的压缩机减小噪音并改善上下支架的对位精度。

技术领域

本发明涉及压缩机领域，尤其涉及一种车用压缩机。

背景技术

现有的车用涡旋压缩机具有以下特点和不足：

1)电机机构的电机定子直接与外壳过盈配合，在压缩机工作时，电机的振动和噪声很容易直接通过压缩机壳体传到外部；

2)基本都是卧式结构，即轴系传动机构与泵体为横向安装。相对于立式压缩机，卧式压缩机的缺点是压缩机内部不易形成平稳的润滑油池，油内循环利用和润滑的难度大，压缩机的排油量大，并且如有固体杂质进入压缩机内，杂质很容易随着制冷剂流入泵体内造成泵体零件的损伤。

3)采用压铸铝合金壳体毛坯，通过进行较多的机加工得到壳体成品(加工部位包括壳体端面、壳体与电机过盈装配的内孔、轴承座孔及端面等)。由于压铸件容易产生气孔，如果压铸壳体的机加工部位的面积较大或者部位较多，在加工过程中很可能会使气孔贯通，从而导致壳体的气密性不良。

4)压缩机吸气口或排气口位于铸造零件上。由于普通铸造铝合金件与锻造或挤压铸造等高强度铝合金相比其材料强度及致密性不高，安装吸气或排气压板的螺纹牙易被破坏。

发明内容

本发明为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种车用的电动压缩机，其减小噪音并改善上下支架的对位精度。

本发明提供一种压缩机，包括：壳体，具有容置空间；压缩机构，包括：静涡盘，包括设有涡旋齿的低压侧和背向所述涡旋齿的高压侧；动涡盘，所述动涡盘位于所述容置空间内，所述动涡盘设有涡旋齿的一侧与所述静涡盘的涡旋齿相对，且所述静涡盘的涡旋齿与所述动涡盘的涡旋齿形成压缩腔；电机机构，容置于所述容置空间内，包括电机转子和电机定子，所述电机机构位于所述容置空间内，并驱动所述动涡盘相对于所述静涡盘转动，以压缩所述压缩腔内的制冷剂；上支架，与所述静涡盘的低压侧连接固定；以及下支架，通过所述电机定子与所述上支架连接固定。

相比现有技术，本发明利用上下支架固定电机定子，而非壳体，可以隔断电机振动噪声直接通过壳体传出的传播路径，可减小压缩机工作时电机的振动和噪声。并且，本发明通过导柱的设置，可解决因电机定子两端面平行度不良或者电机定子端面平面度不良而进一步导致的上、下支架的上、下支架轴承孔的同轴度不良问题，从而能够提高上、下轴承的装配精度，进而提高压缩机的效率。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本发明的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1示出了根据本发明实施例的压缩机的立体图。

图2示出了根据本发明实施例的压缩机的剖面图。

图3为图2中的局部视图F。

图4为图2中的局部视图G。

图5示出了根据本发明实施例的压缩机的主视图。

图6为图5的A-A剖面图。

图7为图5的B-B剖面图。

图8示出了根据本发明实施例的压缩机壳体分解图。

图9示出了根据本发明实施例的压缩机壳体主视图。

图10为图9的C-C剖面图。