[发明专利]焊接支架

说明书

本发明提供了一种焊接支架，包括：三个矩形基面和七个焊接面；其中，三个矩形基面包括第一矩形基面(1)、第二矩形基面(2)和第三矩形基面(3)，七个焊接面包括第一焊接面(4)、第二焊接面(5)、第三焊接面(6)、第四焊接面(7)、第五焊接面(8)第六焊接面(9)和第七焊接面(10)，不同的焊接面与不同的基面连接。焊接面用于将焊接支架焊接至存在缝隙的车体的后纵梁总成结构、门槛内板后段总成结构和后地板前延伸板总成结构上，从而，通过本发明提供的焊接支架将上述三个总成结构之间的缝隙填补。解决了现有技术中通过异形梁填补上述缝隙时，异形梁生产难度大的问题。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，尤其涉及一种焊接支架。

背景技术

随着市场对汽车的需求不断向多元化发展，汽车产品的细分领域不断增多，车辆型号逐渐增多。但是，通常多种不同型号的汽车在同一条生产线上进行生产，因此，同一生产线生成的某些车型由于受到悬架系统结构的影响，使得后纵梁总成结构和门槛内板后段总成结构无法直接焊接，造成其后纵梁总成结构、门槛内板后段总成结构和后地板前延伸板总成结构之间存在缝隙。

现有技术中，一般采用将后纵梁加工成弯曲的异型梁的形式，使后纵梁弯曲的部分填补上述三个总成结构之间的缝隙。

然而，异型梁的生产难度大。

发明内容

本发明提供了一种焊接支架，以解决现有技术中通过异形梁填补后纵梁总成结构、门槛内板后段总成结构和后地板前延伸板总成结构之间的缝隙时，异形梁成产难度大的问题。

本发明提供一种焊接支架，包括，三个矩形基面和七个焊接面。

其中，第一矩形基面和第七焊接面连接，上述第一矩形基面和上述第七焊接面呈第一预设夹角设置；上述第一矩形基面和第二矩形基面通过第一垂直面连接，上述第一矩形基面和上述第二矩形基面平行；上述第一矩形基面和第六焊接面通过第二垂直面连接，上述第一矩形基面和上述第六焊接面平行；上述第一矩形基面相对的两侧分别设置上述第七焊接面与上述第二矩形基面；上述第一矩形基面的另一相对的两侧分别设置上述第一焊接面与上述第六焊接面；上述第六焊接面和上述第七焊接面连接，并且上述第六焊接面和上述第七焊接面呈第二预设夹角设置。

上述第二矩形基面的延伸部设置有第二焊接面和上述第六焊接面，上述第二矩形基面相对的两侧分别设置上述第二焊接面与上述第六焊接面；第三矩形基面与上述第二矩形基面垂直连接，上述第二矩形基面另一相对的两侧分别设置上述第三矩形基面与上述第一矩形基面。

第三焊接面、第四焊接面和第五焊接面分别与上述第三矩形基面垂直连接；上述第三矩形基面相对的两侧分别设置上述第四焊接面与上述第二矩形基面，上述第三矩形基面的另一相对的两侧分别设置上述第三焊接面与上述第五焊接面。

可选的，上述第一矩形基面与上述第一垂直面通过第一公共边连接，上述第一垂直面与上述第二矩形基面通过第二公共边连接，上述第三矩形基面与上述第二矩形基面通过第三公共边连接；上述第一焊接面与上述第一矩形基面通过第四公共边连接，上述第三焊接面与上述第三矩形基面通过第五公共边连接；上述第四焊接面与上述第三矩形基面通过第六公共边连接，上述第五焊接面与上述第三矩形基面通过第七公共边连接；上述第七焊接面与上述第一矩形基面通过第八公共边连接。

其中，上述第一公共边与上述第二公共边为上述第一垂直面上相对的边，上述第二公共边和第三公共边在上述第二矩形基面上为相对的边，上述第一公共边和第四公共边在上述第一矩形基面上为相交的边，上述第五公共边和第三公共边在上述第三矩形基面上为相交的边，上述第六公共边和第五公共边在上述第三矩形基面上为相交的边，上述第七公共边和第五公共边在上述第三矩形基面上为相对的边，上述第八公共边和第一公共边在上述第一矩形基面上为相对的边。