[发明专利]用于纵向安装在车辆中的排气消声器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于纵向安装在车辆中的排气消声器，其包括沿壳体纵轴线方向纵向延伸的消声器壳体，该消声器壳体具有一个壳体外罩和两个沿壳体纵轴线方向彼此间隔开设置并且与壳体外罩一起界定消音器内腔的端壁，至少一个进口管引入消音器内腔中并且至少一个出口管从消音器内腔引出。

背景技术

DE102013214612A1公开了一种待以壳体纵轴线沿车辆横向方向定向地安装的排气消声器。在该排气消声器中在消音器内腔中设置中间壁，管段贯穿这些中间壁并且因此能实现在被这些中间壁彼此分割开的消音器内腔体积区域之间的声学连接和排气流动连接。这样构造中间壁，使得在沿车辆纵向方向起作用的力导入排气消声器时(这例如可出现在被另一车辆碰撞尾部时)，消声器沿力导入方向、即大致沿车辆纵向方向是易变形的。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种用于纵向安装在车辆中的排气消声器，在该排气消声器中，尤其是在沿车辆纵向方向的力导入时确保排气消声器的有助于能量耗散的可变形性。

根据本发明，所述任务通过一种用于纵向安装在车辆中的排气消声器来解决，其包括沿壳体纵轴线方向纵向延伸的消声器壳体，该消声器壳体具有一个壳体外罩和两个沿壳体纵轴线方向彼此间隔开设置并且与壳体外罩一起界定消音器内腔的端壁，至少一个进口管引入消音器内腔中并且至少一个出口管从消音器内腔引出，在所述壳体外罩上设置至少一个规定变形区域，该规定变形区域具有至少一个不平行于壳体纵轴线的壁区域。

通过如此设计壳体外罩确保：在车辆中大致沿车辆纵向方向延伸的该壳体外罩在沿该方向的剧烈负荷下是柔性的并且是可相对容易变形的。因此，在碰撞情况下可通过排气消声器的变形来吸收能量并且减小整个排气消声器移动并在此损坏其它系统区域的危险。

当壁区域构造成拱形、凹槽状、波浪状或折棚状时，壳体壁在此可有效地实现能量耗散。

基于下述事实，即，排气通过进口管进入消声器或通过出口管排出消声器并且进口管和出口管以及设置在消声器内部中的中间管在碰撞情况下也可参与力传递，而提出，至少一个进口管或/和至少一个出口管或/和至少一个中间管具有至少一个规定变形区域，或/和至少一个进口管或/和至少一个出口管或/和至少一个中间管是弯曲的或/和相对于壳体纵轴线成角度设置。

这例如可这样实现，即，至少一个规定变形区域具有波浪状或折棚状构成的纵向区域或/和构成有缝槽的纵向区域或/和构成有凹陷或凸起的纵向区域或/和构成有压扁的横截面轮廓的纵向区域或/和相对于壳体纵轴线成角度延伸的纵向区域。

在一种替代实施方式中可这样有助于管的可引起能量耗散的变形，即，至少一个进口管或/和至少一个出口管或/和至少一个中间管具有至少两个可相对彼此移动的管段。

因为通常消声器的内腔被一个或多个中间壁划分为多个腔室并且这种中间壁原则上导致消声器壳体的加固，所以为了实现碰撞情况下更好的可变形性而提出，至少一个进口管或/和至少一个出口管或/和至少一个中间管在管通孔区域中贯穿至少一个设置在消音器内腔中的中间壁，并且从至少一个管通孔起在中间壁中设置至少一个优选缝槽状的削弱区域，其中，例如可通过至少两个削弱区域提供一个变形接片。

根据本发明的另一方面，可这样进一步改善在碰撞情况下的可变形性，即，至少一个进口管或/和至少一个出口管或/和至少一个中间管至少在大致横向于壳体纵轴线延伸的纵向区段中构成有在压扁方向上压扁的横截面轮廓。

因为在碰撞到车辆尾部区域上的情况下待在排气消声器中被吸收的力主要沿车辆纵向方向作用，所以进一步提出，压扁方向大致相应于壳体纵轴线的延伸方向，或/和压扁的横截面轮廓是圆滑的横截面轮廓、优选是蛋形或椭圆形的。

为了在力导入时在排气消声器与车辆承载结构的连接区域中也能实现相对容易的变形和因此能量耗散，提出，消声器壳体借助至少一个相对于壳体纵轴线成角度的支撑机构相对于承载结构被支撑或可被支撑。在此优选，至少一个支撑机构从消声器壳体的轴向端部区域起延伸出。

在变形力导入时尤其是消声器壳体内部中的部件的更强变形可这样加以辅助，即，至少一个出口管在消声器壳体第一轴向端部区域的范围中优选穿过设置在消声器壳体第一轴向端部区域的范围中的端壁从消音器内腔引出，并且设置在消声器壳体第二轴向端部区域的范围中的端壁至少在部分区域上朝向消音器内腔方向隆起。通过使该端壁外凸成形或隆起，消声器壳体原则上在该第二轴向端部区域中被加固，使得在力导入时更好地阻止在消声器壳体内部的碰撞到该端壁上的部件的轴向运动并因此所述部件更易于变形。