[发明专利]基于燃油发动机的起动系统及汽车

权利要求书

1.一种基于燃油发动机的起动系统，其特征在于，包括超级电容、双向DC/DC变换器、发电机、起动机和起动系统控制器，其中：

所述超级电容的第一端连接所述起动机的第一端，所述超级电容的第二端与所述双向DC/DC变换器的第一端连接，所述双向DC/DC变换器的第二端连接所述起动机的第二端；

所述发电机的第一端连接所述超级电容的第一端，所述发电机的第二端连接所述双向DC/DC变换器的第二端；

所述起动系统控制器分别与所述超级电容及所述双向DC/DC变换器连接，根据起动所述起动机的起动信号以及所述超级电容的输出电压，控制所述双向DC/DC变换器正向导通或反向导通，在所述双向DC/DC变换器正向导通时，所述双向DC/DC变换器对所述超级电容的输出电压进行电压转换后向所述起动机供电，在所述双向DC/DC变换器反向导通时，所述发动机适于通过所述双向DC/DC变换器向所述超级电容充电；

所述起动系统控制器包括：接收单元，适于接收所述起动信号；比较单元，适于接收所述超级电容的输出电压，并与预设电压下限值和预设电压阈值进行比较，所述预设电压阈值高于所述预设电压下限值；控制单元，根据所述比较单元的比较结果以及所述起动信号控制所述双向DC/DC变换器正向导通或反向导通；

所述起动系统还包括：第一开关，其第一端连接所述超级电容的第二端，其第二端连接所述起动机的第二端，所述第一开关的控制端由所述控制单元控制，响应于所述超级电容的输出电压高于所述预设电压阈值，所述控制单元控制所述第一开关导通，以使所述超级电容经由所述第一开关向所述起动机供电。

2.根据权利要求1所述的基于燃油发动机的起动系统，其特征在于，在所述超级电容的输出电压高于所述预设电压下限值且低于预设电压阈值时，如果所述接收单元接收到所述起动信号，则所述控制单元控制所述双向DC/DC变换器正向导通，否则所述控制单元控制所述双向DC/DC变换器反向导通。

3.根据权利要求1所述的基于燃油发动机的起动系统，其特征在于，响应于所述超级电容输出的电压低于所述预设电压下限值，所述控制单元控制所述双向DC/DC变换器反向导通。

4.根据权利要求1所述的基于燃油发动机的起动系统，其特征在于，所述第一开关包括电子继电器。

5.根据权利要求1所述的基于燃油发动机的起动系统，其特征在于，还包括：蓄电池，所述蓄电池的第一端连接所述发电机的第一端，所述蓄电池的第二端连接所述发电机的第二端。

6.根据权利要求5所述的基于燃油发动机的起动系统，其特征在于，还包括：第二开关，所述起动机的第二端经由所述第二开关连接所述双向DC/DC变换器的第二端，所述第二开关的第一端连接所述起动机与第一开关的第二端，所述第二开关的第二端连接所述发电机、双向DC/DC变换器与蓄电池的第二端，所述第二开关的控制端由所述控制单元控制；

响应于所述超级电容的输出电压低于所述预设电压阈值，所述控制单元控制所述第一开关关断，在接收到所述起动信号时，所述控制单元控制所述第二开关导通并控制所述双向DC/DC变换器正向导通，所述超级电容经由所述双向DC/DC变换器后与所述蓄电池并联，并经由所述第二开关向所述起动机供电。

7.根据权利要求6所述的基于燃油发动机的起动系统，其特征在于，所述第二开关包括电子继电器。

8.根据权利要求1所述的基于燃油发动机的起动系统，其特征在于，还包括：电气负载，所述电气负载的第一端连接所述起动机的第一端，所述电气负载的第二端连接所述起动机的第二端；

响应于所述超级电容的输出电压高于所述预设电压阈值，所述控制单元控制所述第一开关导通，所述超级电容经由所述第一开关向所述电气负载供电。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～8任一项所述的基于燃油发动机的起动系统。