[发明专利]纯电动汽车动力总成系统匹配方法

说明书

本发明公开了纯电动汽车动力总成系统匹配方法，其中，该方法包括：根据整车动力性目标确定驱动电机和动力电池的性能指标，以及根据续驶里程目标确定动力电池的能量指标，性能指标识别及能量指标识别是动力系统匹配必须确定的参数，有了这些参数可基本确定驱动电机和动力电池的尺寸、预估成本，然后，分别对驱动电机和动力电池的性能指标进行动力性匹配，动力性匹配可以保障动力性能可以满足设计要求，接着，对动力电池的能量指标进行经济性匹配。利用本发明可以高效且准确地确定纯电动汽车动力总成系统的关键性能参数及其取值。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术，具体涉及一种纯电动汽车动力总成系统匹配方法以及纯电动汽车动力总成系统匹配系统。

背景技术

随着能源和环境问题的日益严峻，节能环保概念深入人心，电动汽车具有能量效率高、排放低等显著优点，作为“绿色交通工作”，得到世界范围内的高度关注。此外，纯电动汽车的最大特点是外部充电，比如利用外部公用电网或家中电源在晚间低谷电力时，对车载动力电池进行均衡充电，不仅可以提高电网的使用效率，还有助于降低电价，从而降低使用成本。

由于纯电动汽车不同于传统汽车或混合动力汽车，在动力总成匹配上寻得综合平衡至关重要。纯电动汽车动力总成系统匹配作为纯电动汽车开发的首要工作，为动力总成系统部件，例如，驱动电机、减速器、DCDC、动力电池、高压系统等，提供开发输入。目前缺乏纯电动汽车动力总成系统匹配方法，以确定纯电动汽车动力总成系统的关键性能参数及其取值。

发明内容

本发明提供了一种纯电动汽车动力总成系统匹配方法，以解决现有技术不易确定纯电动汽车动力总成系统的关键性能参数及其取值的问题。

依据本发明的其中一个方面，提供了一种纯电动汽车动力总成系统匹配方法，该方法包括：

根据整车动力性目标确定驱动电机和动力电池的性能指标，以及根据续驶里程目标确定动力电池的能量指标；

分别对驱动电机和动力电池的性能指标进行动力性匹配；

对动力电池的能量指标进行经济性匹配。

优选地，驱动电机的性能指标包括以下任意一种或多种：额定转速、高效区域、峰值转速、额定功率、峰值扭矩、峰值功率；

动力电池的性能指标包括以下任意一种或多种：额定放电电流、额定放电功率、峰值放电功率、峰值放电电流。

优选地，对驱动电机的性能指标进行动力性匹配包括：

对于峰值转速，其中，n_max为电机峰值转速，V_max为整车最高车速，r为轮胎滚动半径，i为传动系数比；

对于额定功率，其中，P_em为驱动电机的额定功率，T_tq为整车行驶在最高车速时的驱动电机输出的扭矩，n_max为电机峰值转速；

基于百公里加速时间确定驱动电机的峰值功率：

其中，P_{em_max}为驱动电机的峰值功率，η_T为传动系统效率，G为整车整备重量，f为道路滚动阻力系数，C_D为风阻系数，A为迎风面积，δ为汽车旋转质量换算系数，du/dt为行驶加速度，u_a为车速，m为整车整备质量；

基于指定车速下最大爬坡度确定驱动电机的峰值扭矩：其中，T_{tq_max}为驱动电机峰值扭矩，G为整车整备重量，r为轮胎滚动半径，i为传动系速比，η为传动系统效率，α为坡道角，f为道路滚动阻力系数，C_D为风阻系数，A为迎风面积，u_a为车速。

优选地，对动力电池的性能指标进行动力性匹配包括：