[发明专利]一种新能源汽车双电机并联散热系统和散热方法

权利要求书

1.一种新能源汽车双电机并联散热系统，其特征在于，包括：

前驱动电机冷却管路，包含前驱动电机；

后驱动电机冷却管路，包含后驱动电机；

其中前驱动电机冷却管路与后驱动电机冷却管路并联，并共用电机散热器组件；

后驱动电机冷却管路还包括第一泵；前驱动电机冷却管路还包括第二泵和单向截止阀；

第一泵、单向截止阀和电机散热器组件分别连接第一三通接头；

前驱动电机、电机散热器组件和后驱动电机分别连接第二三通接头；

其中第一泵用于为后驱动电机冷却管路提供循环动力，第二泵用于为前驱动电机冷却管路提供循环动力；

其中当只有后驱动电机需要散热时，第一泵处于启动状态；当只有前驱动电机需要散热时，第二泵处于启动状态，单向截止阀开启以导通到第一三通接头。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车双电机并联散热系统，其特征在于，电机散热器组件包括电机散热器、风扇和膨胀水箱。

3.一种新能源汽车双电机并联散热方法，其特征在于，应用于新能源汽车双电机并联散热系统，所述新能源汽车双电机并联散热系统包括：前驱动电机冷却管路，包含前驱动电机；后驱动电机冷却管路，包含后驱动电机；其中前驱动电机冷却管路与后驱动电机冷却管路并联，并共用电机散热器组件；其中后驱动电机冷却管路还包括第一泵；前驱动电机冷却管路还包括第二泵和单向截止阀；第一泵、单向截止阀和电机散热器组件分别连接第一三通接头；前驱动电机、电机散热器组件和后驱动电机分别连接第二三通接头；其中第一泵为后驱动电机冷却管路提供循环动力，第二泵为前驱动电机冷却管路提供循环动力；

该方法包括：

当只有后驱动电机需要散热时，启动第一泵；

当只有前驱动电机需要散热时，启动第二泵，单向截止阀开启以导通到第一三通接头。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车双电机并联散热方法，其特征在于，该方法还包括：

当前驱动电机和后驱动电机都需要散热时，启动第一泵和第二泵，单向截止阀开启以导通到第一三通接头。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车双电机并联散热方法，其特征在于，该方法还包括：

当前驱动电机和后驱动电机都不需要散热时，关闭第一泵和第二泵。