[发明专利]机动车尾气净化用催化装置

说明书

本发明公开了一种机动车尾气净化用催化装置，包括：壳体，其包括主体部和分别位于两侧的进气部和出气部；催化剂载体，其位于主体部中；衬垫，其设于催化剂载体和主体部之间；催化剂载体沿进气方向依次包括：第一载体，其包括一对上载体和下载体，上载体和下载体相对的面为凸起的弧形面；第二载体，其与第一载体并排设置并紧密接触；第二载体包括：内芯；外层，其包括最外层的外壳和多层依次围设内芯的第一隔板，相邻的两个第一隔板之间设有三角形的单元空间，内芯的端面与外壳中的第一隔板的端面呈凸起状。本发明通过二级的催化剂载体结合隔板的设置使气流流经催化器载体的时间增长，催化反应更充分，有效提高催化装置的利用率。

技术领域

本发明涉及机动车尾气排放技术领域。更具体地说，本发明涉及一种机动车尾气净化用催化装置。

背景技术

随着经济的快速发展，人们对机动车辆的需求与日俱增，国内机动车的生产量及保有量急剧增加，机动车尾气污染问题也越来越严重。机动车污染控制措施分为机内净化和机外控制两类技术，其中催化转化器是改善汽车排放，降低汽车尾气污染的重要部件，它的外部利用双层不锈薄钢板制成筒形，在双层薄板夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，而内部在网状隔板中间装有净化剂。当汽车发动机通过排气管排气时，进行氧化-还原化学反应，使有害气体变成无害气体，使得汽车排放的尾气得以净化。

随着排放法律法规的不断提高，提高催化转化器的效率及延长使用寿命成为现阶段研究的焦点。现有的三元催化器中，由于结构因素，使得排气流经三元催化器载体部分时，部分催化反应不完全，无法将三元催化器的最佳性能发挥出来，而且过渡的局部催化强度可能过大，缩短了催化器的使用寿命。

因此亟需寻找一种能使内部气体流经催化器载体部分的时间增长，使催化反应更充分，从而有效提高催化装置的转化效率及利用率的机动车尾气催化净化装置。

发明内容

本发明的一个目的是解决上述问题，并提供后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种机动车尾气净化用催化装置，改变催化剂载体的结构，通过二个紧密接触的载体结合第二载体中隔板的设置使气流流经催化器载体的时间增长，使催化反应更充分，从而有效提高催化装置的转化效率及利用率。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种机动车尾气净化用催化装置，包括：

壳体，其包括主体部和分别位于所述主体部两侧的进气部和出气部；

负载有催化剂的催化剂载体，其位于所述壳体内的主体部中；

衬垫，其固定于圆柱形的所述主体部内，所述衬垫设于所述催化剂载体和所述主体部之间；

所述催化剂载体沿进气方向依次包括：

第一载体，其包括一对关于主体部的轴线对称设置的上载体和下载体，上载体和下载体分别与所述衬垫在轴线上方的上部与轴线下方的下部贴合固定，所述上载体和所述下载体相对的面为凸起的弧形面；

第二载体，其为圆柱形且与第一载体紧密接触，所述第二载体与所述第一载体并排设置且与所述衬垫固定；

其中，第二载体包括：

内芯，其为圆柱形；

外层，其设置在所述内芯外部，所述外层包括最外层的外壳和多层依次围设所述内芯的第一隔板，所述外壳中的多个第一隔板的端面分别位于不同平面且呈凸起状，多个端面中靠近所述内芯的端面距离所述内芯的中心最远；

相邻的两个所述第一隔板和所述外壳与所述第一隔板之间均设有多个绕中心设置的单元空间，所述单元空间由三角形的第二隔板围设而成。

优选的是，所述催化剂载体为陶瓷或金属制成的蜂窝载体。

优选的是，外壳为金属材质，第一隔板和第二隔板均为陶瓷材质。