[发明专利]过冷式冷凝器和工程车辆

权利要求书

1.一种过冷式冷凝器，其特征在于，用于重型卡车，所述过冷式冷凝器包括冷凝器芯体、支架和储液罐，所述冷凝器芯体固定连接于所述支架；所述冷凝器芯体包括第一集流管、第二集流管、翅片和扁管；

所述第一集流管与所述第二集流管通过所述扁管连接，所述扁管为多通道扁管，所述扁管设有多个通孔，多个所述通孔沿所述扁管的截面均匀分布，以提高所述过冷式冷凝器的换热性能；所述扁管上设有多个所述翅片，所述翅片用于增大所述扁管的散热面积；

所述第一集流管与所述第二集流管相对设置、并分别设于所述扁管的两侧；所述储液罐与所述第一集流管连接，所述第一集流管内设置有多个隔片，所述第二集流管内也设置有多个所述隔片，所述隔片将所述冷凝器芯体分为多个流通通道、且多个所述流通通道包括过冷区和换热区；

所述支架采用卡扣式结构，所述支架包括卡接部和安装部，所述卡接部上设有一卡爪，所述安装部上设有连接孔，所述连接孔用于插入螺栓以固定所述支架；

所述储液罐包括制冷剂入口、制冷剂出口、干燥剂和过滤器，所述过滤器设于靠近所述制冷剂入口处，用于对制冷剂进行气液分离；所述干燥剂设于靠近所述制冷剂出口处，用于干燥所述制冷剂；所述过滤器开设有多个过滤孔，每个所述过滤孔的截面形状为六边形或八边形，以增强所述制冷剂的气液分离效果；

所述储液罐内还设有支撑件，所述支撑件包括直管段和弯管段，所述直管段与所述弯管段一体成型，所述弯管段的长度为所述直管段的长度的三分之一，以改变所述支撑件的固有频率、防止所述支撑件与所述过冷式冷凝器的周围部件发生共振；

所述翅片为不开窗凸包型翅片，所述翅片在所述扁管的表面呈阵列式分布；所述翅片包括第一分段、第二分段和第三分段，所述第三分段用于连接所述第一分段和所述第二分段，所述第一分段和所述第二分段平行设置，所述第三分段呈圆弧状；所述第一分段远离所述第三分段的一端设有第一弧形段，用于与所述扁管过渡连接；所述第二分段远离所述第三分段的一端设有第二弧形段，用于与所述扁管过渡连接。

2.根据权利要求1所述的过冷式冷凝器，其特征在于，所述翅片的所述第一分段上固设有第一凸部，所述第二分段上固设有第二凸部，所述第一凸部和所述第二凸部用于增大所述翅片的表面积；所述第一凸部和所述第二凸部为菱形，以降低风阻。

3.根据权利要求2所述的过冷式冷凝器，其特征在于，所述翅片的宽度为23mm，所述翅片的高度为6mm，所述第一凸部和所述第二凸部的高度为1mm。

4.根据权利要求1所述的过冷式冷凝器，其特征在于，所述支架的数量为六个，每个所述支架与所述冷凝器芯体固定连接，所述冷凝器芯体靠近所述第一集流管的一侧设置三个所述支架，所述冷凝器芯体靠近所述第二集流管的一侧相对设置三个所述支架，以增强所述冷凝器芯体的稳定性。

5.根据权利要求1所述的过冷式冷凝器，其特征在于，所述过冷式冷凝器还包括护板，所述护板设置于所述扁管外，用于罩设所述翅片，防止异物掉入所述冷凝器芯体降低所述过冷式冷凝器的换热效率。

6.根据权利要求1所述的过冷式冷凝器，其特征在于，所述过冷式冷凝器还包括第一端盖、第二端盖、进口压板和出口压板；所述第一端盖与所述第一集流管连接，用于固定所述第一集流管；所述第二端盖与所述第二集流管连接，用于固定所述第二集流管；所述第二集流管设有第一开口和第二开口，所述第一开口用于制冷剂的气体入口，所述进口压板设于所述第一开口处，用于固定并密封所述第一开口；所述第二开口用于所述制冷剂的液体出口，所述出口压板设于所述第二开口处，用于固定并密封所述第二开口。

7.根据权利要求1所述的过冷式冷凝器，其特征在于，所述冷凝器芯体的厚度为20mm，所述扁管的宽度为20mm，所述扁管的厚度为1.4mm，所述储液罐的外径为40mm，所述第一集流管和所述第二集流管的外径分别为25mm，所述第一集流管和所述第二集流管的壁厚分别为1.3mm。

8.一种工程车辆，其特征在于，所述工程车辆包括车体和权利要求1至7中任一项所述的过冷式冷凝器，所述过冷式冷凝器安装于所述车体内。