[发明专利]车辆以及排气管支承构件

说明书

技术领域

本发明涉及经由排气管支承构件将排气管支承于车身的车辆以及排气管支承构件。

背景技术

在专利文献1中，其目的在于提供一种带配件的排气支架(EXHAUST MOUNT)，能够将弹簧特性的线形区域确保得较宽，并且能够将热弹性减弱抑制得较小，并且能够将排气系统构件中的组装部的位置的偏差对弹簧特性造成的影响抑制得较小([0016]、摘要)。

为了实现该目的，专利文献1(图1以及摘要)的排气支架10具有安装配件12与橡胶弹性体14。安装配件12具有成为向车身安装的安装部的上端侧的第一安装部16、下端侧的底部18以及一对侧壁部20。橡胶弹性体14具备一对橡胶腿34，该一对橡胶腿34从成为向机动车的排气系统构件安装的安装部的内侧的第二安装部24呈八字状扩展并在下侧端硫化粘接于安装配件12。在一对橡胶腿34的内侧且底部18侧的根部设置挖除部48。

在第二安装部24设置有圆形的固定孔26(图1、[0041])。在固定孔26中嵌入作为在排气系统构件中设置的组装部的支承棒([0041])。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013－068288号公报

如上所述，在专利文献1中，设置有形成供排气系统构件的支承棒(悬挂支柱)嵌插的圆形的固定孔26的第二安装部24(图1、[0041])。在专利文献1中，由于形成一个固定孔26，因此可理解为支承棒也是一根。

在利用一根支承棒以及一个固定孔26将排气系统构件与排气支架10连结起来的情况下，支承棒能够以其轴为中心相对于第二安装部24相对旋转。因此，有可能无法利用第二安装部24抑制使支承棒旋转的方向等的排气管的振动。

发明内容

本发明是考虑到上述的课题而完成的，其目的在于提供排气管的振动抑制功能优异的车辆以及排气管支承构件。

本发明所涉及的车辆经由排气管支承构件将排气管支承于车身，其特征在于，

在所述排气管设有多个悬挂支柱，

所述排气管支承构件具备：

弹性支承部，其具有供所述多个悬挂支柱插入的多个插入孔；

金属框，其包围所述弹性支承部；以及

多个支承腿，它们配置于所述弹性支承部与所述金属框之间而支承所述弹性支承部，

所述多个悬挂支柱在插入所述多个插入孔的状态下被所述排气管支承构件支承。

根据本发明，多个悬挂支柱在插入弹性支承部的插入孔的状态下被排气管支承构件支承。由此，利用多个悬挂支柱分别限制排气管的旋转。因此，在经由排气管排气的情况下能够抑制排气管的振动。

也可以是，上述排气管支承构件具备相对于支承发动机的副车架固定的固定部。由此，排气管支承构件固定于与发动机相同的副车架。因此，能够在比较接近发动机的位置处利用排气管支承构件支承排气管。因而，容易抑制排气管中的振动。

也可以是，上述排气管支承构件配置为相对于上述排气管在车宽方向上偏移。此外，也可以是，上述多个插入孔配置为沿上述车辆的上下方向并排。由此，与多个插入孔在车宽方向上并排配置的情况相比较，容易使多个悬挂支柱的长度彼此近似。因而，与在多个插入孔沿车宽方向并排的情况下悬挂支柱的一方变长的情况相比较，容易确保悬挂支柱的强度。

也可以是，上述排气管具备在上下方向上弯曲的弯曲部。此外，也可以是，第一悬挂支柱的根部固定于上述弯曲部，第二悬挂支柱的根部在比上述第一悬挂支柱的根部靠上侧或者相同的高度处固定于上述弯曲部。进而，也可以是，上述第一悬挂支柱的插入部插入下侧的上述插入孔，上述第二悬挂支柱的插入部插入上侧的上述插入孔。由此，通过使多个悬挂支柱的高度关系接近多个插入孔的高度关系，更容易使多个悬挂支柱(第一悬挂支柱以及第二悬挂支柱)的长度近似。

也可以是，上述金属框具备：两个第一壁部，它们在上述多个插入孔并排的方向上包围上述多个插入孔；以及两个第二壁部，它们在相对于上述多个插入孔并排的方向垂直的方向上包围上述多个插入孔。此外，也可以是，上述多个支承腿配置于上述第二壁部与上述弹性支承部之间。由此，在多个悬挂支柱扭转的方向上配置支承腿，因此能够提高支承排气管的强度。

也可以是，上述多个支承腿分别配置于上述多个插入孔与上述第二壁部之间。由此，在悬挂支柱插入弹性支承部的插入孔的状态下，多个支承腿分别配置于悬挂支柱与第二壁部之间。因而，能够有效地限制一方的悬挂支柱相对于另一方的悬挂支柱在左右方向或者水平方向上移位。